nice路虎 终于迎来新款 更大的空间 更豪华的内饰

预算40万-50万，想买豪华品牌SUV？老实说，这个价位的选择还是很多的，不可避免的一定是BBA中型SUV三剑客。如果你看重独特性，不想成为“街车”，你会追求品牌赋予的更高价值感和奢华氛围。所以今天你要体验的全新路虎揽胜极光L（以下简称极光L）一定会被列入你的购物清单。目前，极光L也正式公布了38.98万元-47.58万元的售价。如果你此刻的担心还在于它的空间实用性，那么你可以负责任的告诉你，这款极光L的后排空间比你想象的还要大方。

极光L可以看作是极光的修改升级款。与极光相比，它被加长了。数据为160mm。需要注意的是，所有轴距都添加到了极光。目前的极光L轴距已经达到了2841mm（极光轴）。距离为2681mm），整车长度为4531mm。后排空间和乘坐舒适性的提升是极光L最大的亮点，实用性的有效提升也让极光L在满足家庭使用需求上不再是短板。它必须以相同的价格与竞争对手站在同一水平上。

方向盘是全新的T型风格。视觉上感觉两侧的功能控制区面积变大了很多，更方便驾驶时的盲操作；中控的10.2英寸屏幕在点火后会向上翻转一定角度，可以在一定程度上避免驾驶时视角的反射。该车搭载了全新的InControl OS 2.0系统，提高了操作的流畅性。支持比较实用的手机Carplay和Carlife，但是用过各种“大屏”后，还是觉得娱乐功能不够丰富。

后排的舒适度提升了不止一个档次。首先，在乘坐感受方面，整体座椅填充更柔软，压抑感更好。实际体验会比以前更加柔和。后排座椅的头枕也换成了航空头枕，更宽更软，能更好的固定头部位置；其次，后排靠背角度电动调节是所有系统的标配，在正常坐姿下靠背角度可以倾斜约7°，最在倾斜状态下，在车内小憩时更舒适头枕具有一定的头部横向支撑。

加长的极光L会影响外观吗？

对于不太了解路虎车型的朋友来说，从侧面还是很难区分标准轴和长轴车型。从数据上看，极光L加长的160mm全部用在B柱后面。此时，后门在视觉上比前门长，与极光相反。当然，C柱上的小L铭牌是最快识别的。

从外观上无法区分 极光 L 和 极光。这也恰好说明了极光L在设计上依然保留了非常吸引人的紧凑和丰满。数据的物理存在得到了显着改善，但视觉比例仍然协调。设计美学没有影响。如果你是老车主，新极光L的造型不用去适应，它的外观还是很吸引人的。

在跑分机制上，极光 L和极光基本一致。全系2.0T发动机，代号PT204，48V轻混系统。入门级车型和中高档车型在发动机功率上有所区别。入门级P200车型为200马力，我们今天测试的高端P250车型为249马力，365牛米，传动系统均为9AT变速箱。同样，所有系统都是四轮驱动。

在极光L上能感受到的动力表现依然不是暴躁的类型，整体比较轻快，但是在2000转之后更好的动力支持就会开始明显的显现出来。 极光 L虽然在标准轴上比极光重一些，但是在动力体验方面。 ，两者相似。另外，相比D档，我更喜欢用S档。因为速度会提前提升，所以整体的动力体验会明显更加流畅。对于想要踩踏的年轻人来说，日常使用S档也不是没有可能。不会有明显变化，但是加速感会好很多。

这款变速箱是比较节能。在驾驶过程中，升档意愿很强，非常顺畅。可以80km/h上下9档。在100km/h左右巡航时，也可以将速度控制在比较低的水平。但是当你急加速，需要强大的动力时，变速箱会有些勉强，然后开始降一档或两档的操作。当然，当你需要强大的动力时，你也可以选择手动降档拨片或变速杆。

极光 L 调整了后悬架的硬度。实际体验中，舒适性相比标准轴极光有一定的提升。今天我们在试驾过程中经过了一条施工路。整体路面比较粗糙。参赛选手反映，在车速不是很快的情况下，不会有明显的颠簸，面对路面上一些不平整的接缝时，震动也比较柔和。一般来说，面对容易产生较大振动的路段时，最好提前控制速度。

总的来说，这款极光L上依旧保留了标轴极光的驱动特性，其操控灵活性不受车身加长的影响。它仍然是这个级别最灵巧的球员之一。动力方面，满足日常生活还是足够的，但是对于追求速度的朋友来说，爆发感并不强；改善了转向手感，女司机操作细腻轻松；后排骑行时，面对一些颠簸的路面，传递到机舱的振动比以前小了，但可以更舒适。

体验过后，极光 L几乎可以算是一个全新的车型。 L的寓意不仅加长，而且更加奢华，更加满足。曾经对于极光，我觉得可能更适合年轻人或者年轻情侣。它的形象就像一个大的时尚潮流产品；现在对于极光 L来说，可以用来承担居家旅行的任务，也可以很满足。 预算在40万到50万之间，购买一款品牌豪华、设计领先、大气豪华、性能实用的SUV，路虎揽胜极光L绝对是不容错过的选择。