为什么凯迪拉克CT6不被市场看重，老司机：这几点还需要优化

为什么凯迪拉克CT6不被市场看重，老司机：这几点还需要优化。凯迪拉克作为国内二线豪华品牌，知名度和影响力还可以，但是，和BBA相比，凯迪拉克仍旧有半分之差，特别是高级车的销售，凯迪拉克也有不错的销售量，但是即使这样也跟不上BBA的速度，作为二线的高级品牌，有凯迪拉克也不被重视的豪华车，只靠销售，就输给了同一级别的BBA，这种凯迪拉克高级车被称为凯迪拉克CT6。

为什么说凯迪拉克CT6不受重视？从销售方面也可以看出这一点，在这里，以9月的销售台数为中心，凯迪拉克CT6在6月销售1866台，但是同级别的BBA模型，BMW 5系是10020台，梅赛德斯奔驰E级是13280台，奥迪A6L是1769台，整体销量的对比完全不相同，如果充分重视凯迪拉克CT6的话，销售额就不会那么低。

关于凯迪拉克CT6不被重视的原因，后排中间部分突起高，内饰异臭重，市区的耗油量高，刹车太强等原因，可能是凯迪拉克CT6不被重视的原因，不愧是高级车类型，避免内部装饰有异味的设计。

但是，从凯迪拉克CT6的外观设计来看，我个人认为它比BBA的同类车型更坚固更豪华，像前面的脸一样的风格，硬朗尖锐，在同一级别的高级车中，视觉效果最突出，盾形的点阵式空气网格方正且有线条感，前灯是凯迪拉克的家族式语言设计，与眼泪形状的日光灯相结合，具有很高的可视性，下面的前保险杠的形状线条感也很强，使前脸的层次感更加丰富。

通常的高级车的尾部设计是按照平时的风格设计的，凯迪拉克CT6没有遵从这个设计，在视觉效果上也很独特，特别是四排气管的设计，明确了凯迪拉克CT6的不同颜色，提高了自己同级别的运动气氛，7字形坚硬而豪华的尾灯加深了尾部整体的可视度，对于贯穿尾灯的镀铬条，可以强化尾部精致的风格。

凯迪拉克CT6虽然不被重视，但是不得不承认整体的外观设计值得称赞，特别是对于车体的体型，凯迪拉克CT6拥有5米以上的2个车体尺寸，实际长度为5223毫米，宽度和高度分别为1879毫米和1492毫米，轴距为3109毫米，车体整体大小不亚于同一级别的任何车型。

作为关键的凯迪拉克CT6的身体设计，充满了硬硬而豪华的风格，这个也从BBA中突出出来，流畅的设计的车身设计，加上凯迪拉克的家族性的硬的线条感，在同一级别中带来了突出的视觉效果，其中车身的纵断式腰线和镀铬条，以及内部凹动感多的跑轮等，这些方面的设计都是不错的设计，用A柱和D柱的倾斜式造型做成的屋顶充满了高级感和豪华感。

关于凯迪拉克CT6的内部装修，实际上没有外观，看起来很豪华，内部装饰整体的塑料感很强，虽然加入了实木装饰，但是豪华度有限，凯迪拉克古典设计的4跑式多功能手柄，设计独特坚固，可视性高。

凯迪拉克CT6的主要构成是以低配合版为主，提供前后停车雷达，没有停车影像，也有定速巡航、驾驶模式切换、真皮把手、主动降噪、多层隔音玻璃、自动空调等配置。

凯迪拉克CT6的座椅材质，除了低的仿皮材质之外，其他都是真皮材质，座椅的舒适度不错，前排的工作表有很多身体支持，而且还支持主席的电动调整和记忆功能。

关键在于后座空间的表现也不错，后座腿部空间整体达到三拳左右的距离，适合自己中大型豪车的定位，但是，中央突出的地摊高度已经达到了20厘米以上，对乘客来说会影响乘坐的舒适度，另外，后座的平坦度也不高，乘坐的感觉也有影响。

凯迪拉克CT6的底盘设计不错，底盘整体平坦度高，有完整的覆盖板，另外，背带可以看到采用铝合金材质的设计。

动力采用了凯迪拉克家族的2.0T涡轮增压发动机输出，该发动机能支持的动力是237马力，但是，在驱动方式中，凯迪拉克CT6只有2驱，也没有4驱，对于这个级别的高级车来说，没有4驱的某种竞争力就不够了，重要的还是在耗油方面，凯迪拉克CT6的综合耗油量为7.1L/100km，也就是说满油能行驶约1014km。

综上所述，是对凯迪拉克CT6也不重视的高级车，外观设计没有问题，但内容设计还是缺乏豪华，加上几个细节处理的话，人性还不够，特别是后面座位的舒适度。对此你有什么看法呢？欢迎评论区留言一起探讨哦。