2021车市“期中考试”：有操控，马自达CX-5为何沉沦

现在的年轻人买车，首先注重颜值，毕竟那是脸面，也代表着自己的品位和个性。其次就是操控性，毕竟对于年轻人而言，一款无法激发驾驶欲望的车便是没有灵魂。最后是配置和价格，毕竟钱还是得从自己口袋里出，这也将直接影响一款车的销量。

在20万这个价格区间，集颜值、操控于一体，无关年龄与性别都会一眼看上的SUV是哪款？车叔认为，大部分人会提到马自达CX-5，但现实却是这样一款经常被大家提起的SUV，2021年上半年的总销量却比去年同期还要少，成为众多合资品牌SUV中为数不多呈现负增长的车型。那么，是什么原因让马自达CX-5成为了叫好不叫座的经典代表，今天就跟着车叔一探究竟。

颜值虽高但空间太小

外观方面，马自达CX-5延续了马自达魂动设计语言，整体的视觉效果非常犀利，硕大的中网配以狭长的前大灯，看起来充满攻击性。

车身侧面，大的机舱占比用在SUV设计上并不容易，但是马自达CX-5的整个车身比例却非常协调，同时也保证了足够高的离地间隙。

车尾部分的造型也很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位，狭长的尾灯也与前大灯相呼应。

并且在今年的上海车展上，马自达CX-5还推出了黑骑士版，将车身多处细节进行了黑化处理，如熏黑亮面的进气格栅、黑亮色后视镜罩、黑色皮质座椅等，赋予了整车更多的阳刚之力。

不过在车叔看来，马自达CX-5颇有些只可远观而不可亵玩焉的感觉，论颜值，同级别甚至是更高级别都难寻对手，但马自达CX-5却有一个非常致命的问题，那就是空间。试想，对于购买一台20万元合资品牌SUV的消费者而言，除了满足自己的需求，当然希望这台车可以兼顾更多的使用场景，平时上下班可作为代步车，周末或者节假日也可以带上家人来一场自驾游，这时候空间就成为众多SUV家庭购买的重点参考标准，可马自达CX-5的空间表现的确令不少消费者望而止步。

尺寸方面，马自达CX-5长宽高分别为4555*1842*1685 mm，轴距2700mm，虽然有着2.7米的轴距，但由于较长的发动机舱和驾驶舱后移的设计，再加上较窄的车身宽度，直接影响了后排的乘坐空间，特别是后排座椅中间位置，地板凸起非常高，让人根本没办法放脚，如果个子稍微高一点，真的会感到非常憋屈。

颜值再高，与实用性相比都不重要，马自达CX-5就是这样被消费者放弃的！

内饰轻奢但配置太低

内饰方面，马自达CX-5采用了对称式的中控布局，并且中控台上还辅以一定的皮革包裹，双缝线的处理也让整车具备了一定的豪华感。

这样一套内饰，如果放在10年前，可以说它轻奢大气，但如果与当今的竞争对手相比，简直可以用过时来形容。别的不说，在其它车企都在强调科技感的时候，马自达却依然执着地坚持所谓纯粹感，虽然设计这种偏主观的东西，萝卜白菜各有所爱，可是一款车，尤其是2021年的车型，可以没有设计，没有高级的材质，但必须紧跟时代的发展，尤其是科技感。

反观马自达CX-5，即便是24.58万元的顶配车型，也没有液晶仪表和大尺寸的多媒体屏幕，虽然中控屏支持触控操作，但这么小的一块屏幕，并且也没有设计成偏向驾驶员一侧，操作难度之大可想而知。千万不要被销售顾问那句为了避免驾驶员分心所迷惑，这其实就是不舍得下本钱研发罢了。

其实有时候，执着并不是什么好事，与时俱进才是企业的生存之道！

操控虽好但动力不足

人马合一是马自达核心价值，它将驾驶者与车之间的互动关系，比喻成骑手与马之间的配合，二者须合二为一，灵犀默契，形成合力。而人马合一的精髓便是操控，是那种油门随踩随有，并且清楚地知道驾驶者何时提速和减速，虽然马自达CX-5在同级别的操控性有目共睹，但受自然吸气发动机的限制，在激烈驾驶的时候，明显会有些力不从心的感觉。

动力方面，马自达CX-5分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率144kW，最大扭矩252N·m，与同级别同样注重动力和操控的福特锐际相比，最大功率少了38kW，最大扭矩少了141N·m，完全不是一个量级。即使与本田CR-V的1.5T发动机相比，也并没有特别大的优势，反而本田CR-V这台1.5T发动机凭借涡轮介入快的特点，在城市驾驶中提速更快，油耗更低。

这样一看，马自达CX-5的优势是不是瞬间荡然无存了呢？

车叔总结

如果只关注颜值，只注重操控，那么马自达CX-5不失为一台好车，不过购买这个价位SUV的消费者，肯定希望爱车可以满足全家的使用需求，虽然马自达CX-5有着极为突出的亮点，但在竞争对手强大的产品力面前，都要显得黯然失色。可以说马自达CX-5有些生不逢时，但车叔想说，如果仍然我行我素，消费者一定会用实际行动做出选择，希望马自达尽快醒悟！