增配主动刹车、自动泊车，去掉差速锁，城市版坦克300很SUV

要说国产SUV里能够一鸣惊人的，坦克300算一个，因为其他人还真没有经历如此疯狂的销售场景，甚至一度逼迫官方停止接单，这从一个侧面说明消费者对于专业化、个性化产品的高度诉求，近日，坦克300又推出了城市版，作为系列的一个补充，它又能带给我们哪些惊喜呢？

城市版坦克300共有三款不同车型，分别是我看型、很有型和必须型，光看这三位的命名就是自信满满的，指导价则分别为20万、22万和23万元，均采用整数定价也是它的一个特色，不过相比越野版来说价格是呈现出上涨趋势的，甚至超过了同级别很多主流合资SUV，颇具喜感的命名背后，城市版坦克300肯定不会让人失望。

城市版的外观跟越野版还是有一些不同点，整车轮廓并未发生改变，但在细节处理方面更多体现出自己的时尚感，比如前格栅三条电镀饰条由黑色改为银色涂装，车顶行李架也由黑色改为银色，车门把手则是与车身同色，铝合金轮毂改为银色涂装效果，同样尾门把手也改为车身同色，越野版是黑色。

城市版车身尺寸保持4760/1930/1927mm不变，底盘最小离地间隙同样为224mm，车头标配矩阵式LED大灯系统，包括LED日行灯、LED远近光、LED雾灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动头灯等丰富功能，尾灯组同样为全LED光源，配备全尺寸外挂备胎，新车同样提供丰富的外观配色可选，其中种草绿色可能是视觉效果最漂亮的一个。

从城市版坦克300的外观来看，它已经摈弃了很多越野版的那股子野性味道，重点通过大量银色或者浅色系元素的融入，来体现自己更加时尚、更接近都市化的一面，或者说它更像是一款都市化味十足的SUV，而不是所谓的专业越野车了，这种风格会更容易受到都市一族的追捧。

城市版坦克300的内饰不像外观那么大手笔，尽可能延续越野版的理念，只是对少数细节做了调整，比如右手边控制区的浅色外包改为与车身同色，座椅坐垫、靠背等处也增加与车身同色的粗条纹，中控台各个功能区配色则没有明显变化，包括副驾驶前方面板的抽象纹路设计也得以保留。

像12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、自动空调、温度分区控制等功能也看齐越野版，空调控制按键依然是搁在中央两个出风口中间的圆形区域上，中间还有一个圆形钟表，非常巧妙的细节设计带来极大的好感度。

在电子档杆前端配备越野、雪地、标准/舒适三种驾驶模式切换，以及四驱切换旋钮，两边则是座椅加热、通风等便利性按键。

城市版标配前后雷达、360度全景影像和底盘透视功能，借助大屏幕无死角展示车辆四周的路况，对于指导价20万元以上的坦克300来说，这些都是最基础的配置。

下面来看看城市版与越野版在配置方面的差异，结合上面提到的全景影像系统，城市版还增加了遥控泊车、循迹倒车功能，这两项对于身处大都市拥堵环境的车主来说实用性确实很高，尤其是女性朋友也可以放心大胆地选择坦克300了。

城市版还增加了主动刹车、并线辅助、倒车车侧盲区预警、自动泊车入位等辅助安全功能，也是充分考虑了都市一族的实际驾驶环境做出的优化升级。

此外还增加蓝牙遥控钥匙，可以通过手机端操控车辆部分功能，增加电动车侧脚踏板，打开车门之后，脚踏板会自动伸出，方便乘客上下车。

增加前排手机无线充电、驾驶位座椅电动记忆、主动降噪、前排双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器、负离子发生器等功能，必须型增加面部识别、外后视镜记忆、倒车自动下翻，很有型和必须型则升级18英寸铝合金轮毂。

在相比越野版有所增配前提下，城市版也减掉了前后桥差速锁，顶配必须型支持选装升级后桥差速锁，对于城市版坦克300来说，弱化越野属性就是高度契合命名的理想方式，而且对于大多数车主来说，几乎百分之九十以上的时间都是市区驾驶，所谓的差速锁其实没有实际意义和用武之地，这样的改变值得肯定。

城市版延续2.0T+8AT动力组合，以及前后独立悬架、适时四驱系统，对于绝大部分非城市路况还是可以轻松应付过去的，其科技化装备也相当全面，所以20-23万元的定价并不算高，其实它的出现是对越野版的一个完美的补充，也可以借此向女性消费者，或者说一些略微低调的群体倾斜，达到进一步提升市占率的目的。

而随着坦克300不断地衍生新物种，遭受巨大竞争压力的恐怕不仅是国产车，还有同价位的合资SUV，因为城市版的身份就决定了它会面向主流SUV市场，而不是之前的专业越野市场，这种转型很有杀伤力，从坦克300的成功可以看出，未来的汽车市场缺的就是个性化、稀缺性产品，同质化的产品会越来越难做了。