20万元起售，坦克300城市版，想买，还得拼手速！

昨晚，爆款车型坦克300又出新款了！

令无数人心心念念的坦克300城市版终于来了，推出了三款车型，分别为高配“我看型”、顶配“很有型”、限定版“必须型”，这充满年代感的命名，是要把复古潮玩演绎到极致的节奏？

至于售价，官方也没有“拐弯抹角”，三款车型分别为20万元、22万元和23万元，这可要比小数点后带“98”的惯例强多了。

而在售价之外，相信不少消费者也对购车福利充满兴趣。

针对个人用户，坦克300城市版也提供了相当丰富且实在的购车福利，比如整车质保5年15万公里，比如5年10次免费基础保养，而针对首任车主还提供发动机/变速器终身免费保修。

不过，想买，还得拼手速！

原因很简单，从今早00:00时开放预订，仅5分钟时间，订单数已超2400台，而售价最贵的限定版“必须型”，其首批预订更是只限量300台。

很显然，如果不拼手速，限定版多半是抢不到的。好在，官方理解你未能抢到的心理落差，还会给你多次抢订机会。未来每月19日上午10点，在坦克TANK APP上都会放出少量供抢订，之后要是还没抢到，要怪就只能怪自己了。

不过，就算你抢到了，什么时候能够提车，恐怕没人能够给出一个准确的时间。因为坦克300系列所有车型都是共同排单生产，下订成功后将严格按照订单序号排单、生产并交付。而有网友表示，其下订后已经排到11万+了。

如此火爆，将坦克300系列称之为中国汽车历史上的高光时刻也丝毫不为过。

当然，坦克300系列的火一时半会儿是“熄”不了的。不过，笔者更期望的是，坦克300系列能够继续火下去，甚至能够成为中国汽车的标签，让更多的人提到中国汽车就能想到它。

具体到车型上，此次上市的坦克300城市版，与越野版又有何区别？

其实不用猜，任何人都会想到城市版和越野版在外观上是有区别的。

尽管坦克300城市版在整体造型上依旧是延续了此前越野版的设计，但要对得起“城市”二字，必然要进行一些城（时）市（尚）化的改动。

比如，在前格栅部位，城市版并未采用越野版的黑色装饰，而是采用了三条镀铬饰条，以营造时尚气息。再比如，城市版外观上最为明显的变化便是轮眉采用了与车身同色的设计，相比越野版塑料黑轮眉虽然少了些“硬汉”的感觉，但却能更好符合城市版的风格。

另外，还有一点变化是显而易见的，城市版的轮胎规格也不同于越野版，其采用了规格为265/60 R18的米其林轮胎，在越野版上则是265/65 R17。更大的轮毂尺寸、更低的扁平率，也更加符合城市版日常的使用场景。

此前越野版提供的车身颜色就已经相当丰富，不过城市版则在越野版的基础上新增了颜值粉和种草绿两种更为潮酷的配色。尤其是大胆的颜值粉，足以让年轻的女性消费者的内心蠢蠢欲动。

至于内饰设计，坦克300城市版相比越野版的改动并不明显，主要是针对颜值粉和种草绿两种配色车款，提供了黑加绿、黑加粉的内饰配色供消费者选装。其它方面，城市版则与越野版并没有太大区别，依旧是充满了豪华感和科技感。

不过，坦克300城市版相比于越野版的变化绝非仅有外观和内饰设计上的有所不同，在功能性、智能化、安全性、越野性方面的不同，才是两者之间最大的区别。

在功能性上，考虑到坦克300城市版更多的是在城市使用，因此，在舒适性、智能化以及安全配置方面则进行了更多的考量。

在舒适性方面，城市版全系标配了64色气氛灯，在越野版上只有顶配才有。此外，城市版还新增了前门隔音玻璃、四门车窗一键升降、车内电动防炫目后视镜、电动踏板等。尤其是搭载的电动踏板，可以实现车门开闭时的自动伸缩，不仅相当实用，而且还满满仪式感。

而在“很有型”、“必须型”两款车型上，还新增了ANC主动降噪、AQS空气质量管理系统、集成式负离子空气净化、PM2.5空气质量监测、N95滤芯、主动座舱清洁系统等与车内NVH以及车内空气健康有关的配置。

在智能化方面，同样是考虑到城市版与越野版使用场景的区别，因此配备了更多的智能化配置。

比如，在“很有型”、“必须型”两款车型上，则新增了遥控泊车、全自动泊车、手机无线充电、蓝牙钥匙等智能配置。尤其是在自动驾驶辅助上，两款车型也达到了L2+级水平，涵盖了30项智能驾驶辅助功能。

至于售价23万元的“必须型”，还新增了面部识别和专属座椅功能。此外，“很有型”和“必须型”两款车型还可选装流媒体后视镜。简而言之，在智能化层面，坦克300城市版要比越野版更强。

除此之外，同步升级的还有安全配置。坦克300城市版根据不同车型，还新增了后排预紧限力式安全带、带新人识别的AEB自动紧急制动、疲劳监测、后碰撞预警、盲区监测、变线辅助、倒车侧向警告和制动、紧急车道保持等。

可以说，坦克300城市版更适合城市，这是毋庸置疑的。

不过，由于定位上的差异，坦克300城市版在越野配置上进行了一定的调整，其取消了越野版上的分时四驱系统，采用了带4L挡的双速智能适时四驱系统。同时，城市版也不可选装前绞盘，在前后拖车钩方面也减少为各1个，当然也没有越野版征服者上的拖车取电口。

好在，坦克300城市版搭载全新一代ATS全地形控制系统，并支持7种驾驶模式。同时，坦克转弯、蠕行模式等硬派越野车的配置还是得到了保留。此外，城市版依旧与越野版一样，采用了非承载式车身，并在底盘悬架上依旧搭载了前双叉臂、后多连杆式这种成本高的独立悬架。

可以看出，相比于越野版，坦克300城市版在越野配置上是有所“缩水”的。既然如此，为何坦克300城市版依旧受到众人追捧呢？

这其实要从坦克300城市版的定位说起。

坦克300城市版是基于坦克300越野版而来的，通过对舒适性配置、智能化配置、安全性配置的进一步提升，必然能够满足更多人的日常用车需求。

尽管坦克300越野版上市后掀起了越野浪潮，但越野依旧算不上大众，对于更多的人来说，其充其量也就只能在有限的时间里去野外偶尔“撒撒野”，并且对于非纯粹的越野爱好者来说，他们也基本不会去挑战极限。

所以，坦克300城市版的应运而生，是充分考虑到了更多普通消费者的诉求，兼具豪华、智能、安全与舒适，同时还能兼顾要比其它城市SUV更强的越野性能，这些方面，坦克300城市版显然就是目前市面上唯一的选择。

尽管坦克300城市版的售价已经与丰田RAV4、本田CR-V、大众途观L等一众合资紧凑级SUV不相上下了，但坦克300城市版拥有着中国汽车历来的诸多优势，那就是用料、配置甩合资车一大截。

同时，其还有着远超合资紧凑级SUV的越野实力，比如基本与越野版一致的33°的接近角、34°的离去角、23.1°的通过角以及高达224mm的最低离地间隙，当然更为重要的还有非承载式车身，这些都让坦克300城市版在同价位中没有直接竞品。

写在最后

兼顾豪华、舒适、智能、安全，还能拥有超越同级城市SUV的越野性能，坦克300城市版不火才怪。总而言之，坦克300城市版，就是一款迎合了大多数消费者诉求的车型。由此可见，供不应求将会成为坦克300城市版在接下来很长一段时间中不可避免的现象。