新一代北京Jeep,直降4万,网友:我对它只剩下情怀了

新一代北京Jeep，直降4万，网友：我对它只剩下情怀了。Jeep是一家拥有传奇历史和光环的企业，也是越野车的鼻祖、第二次世界大战的英雄、美国大兵的“恋人”、SUV车的创始人，一度被认为是美国的自由精神的代表。

在国内，北京Jeep更是一代人的心情和回忆，在Jeep牵手第二次进入中国时，甚至一度被定位为高端品牌，标榜“平心静气”。

但是，现在的Jeep正在逐渐边缘化，即使大幅度降价，销售也会下降，销售价格在11万元以上的指导者6月只卖1769台。

为什么没有人听过载着很多人心情的Jeep呢？大幅度折扣下的Jeep还值得买吗？今天慢慢聊吧。

Jeep的销售量就像过山车一样。

首先，Jeep的销售量一直都不是这么惨淡，以前Jeep也有很多销售明星，2015年刚刚发售了免费照明，大受欢迎，2015年7-2018年，自由光每月卖出一万台以上，对于售价在20万元以上的中型SUV来说，这样的成绩是相当乐观的。

之后，广汽菲克又先后国产了自由侠、导游等车型，导游马上就成了Jeep第二款月销售万元的车型，2015年国产实现后，Jeep的销售量几乎到处飞驰，2017年的销售量达到了22.2万台，这对于刚到日本3年的人来说，可以说是一种自豪的成绩。

但是，2017年的销售量也是Jeep的顶峰，之后Jeep又掉头，2019年的销售量下降了一半以上，只剩下7万辆了，今年前6个月的销售量也有3万台左右，Jeep江河日下的原因是什么？

车型更新慢，竞争力不足。

一个汽车企业的成功和失败，可以找到很多原因，但是对于Jeep来说，车型的产品力不足是最根本的原因，以Jeep向导为例，与CR-V、RAV4以及同为美国系别克昂科威、雪佛兰的探界者相比，在动力、空间、耗油量、品质、维护率等方面存在较大差异。

在动力上，导游只搭载了一台1.3T发动机，这种动力组合确实有勇气和信心，事实上，这个1.3T发动机的最大马力达到了173只，绝对动力也不错，但是，在现在的市场环境下，这种动力的组合基本上意味着这辆车凉快了一半，即使1.3T的动力确实不错，对于大多数消费者来说，也有1.5T、2.0T的机型，为什么应该选择1.3T？

1.3T发动机与7速干式双离合和9AT变速器相匹配，测试7速双离合变速器的是厂家的校准能力，但是，Jeep的这个7速干式双离合一般，抖动，顿挫很清楚，故障率也很高，搭载这种变速器的2017款导游引起了很多投诉。

四驱车型搭载了从埃克维尔到9AT变速箱，埃克维尔的8AT热衷于BMW的调教，但9AT的质量表现一直不好，主要表现在平顺性和故障率上，但是，新型车的9AT已经进行了一些优化，整体性能有了相当大的提高，但与对方车型的变速器的平顺性和可靠性相比也不占优势。

太空导游和对手相比差距也很明显，首先尺寸和轴距等硬件指标不占优势，因为空间利用率不是Jeep的强项，所以是小型SUV，但是与CR-V等车型相比，引导者的空间明显存在差异。

虽然耗油量是同级别的最小引擎，但是导游的耗油量并不低，网民的口碑平均耗油量是8.9L/100公里，另外，关于可靠性和价值保持率，手册的作者也会变少。

导游就是这样，自由光也一样，动力有自由光2.0L和2.0T两种选择，2.0L发动机只有148只，拖1.7吨自由光真的很弱，2.0T车型价格太高，目前折扣后仍超过20万，在20万以上的市场上可以选择的车型真的太多了。

其他的车型有自由人和大指挥官等，在同级别的车型中，产品力也没有特别突出的地方，相反，定价高、价值保持率差、动力匹配不成熟、故障率高等缺点较为明显。

当然，说到Jeep，牧马人和重要的诺基亚自不必说，这两辆车的销量变动也不像导游、自由光那么大，但是，这两辆车是纯硬派SUV，一辆是大排量进口车，加上更高的销售价格，被规定为两辆小型车，不够支持Jeep在国内的销售。

没有产品能力的话，就不知道背书的心情。

我之前说过，Jeep有一个光环品牌，艾森豪威尔将军在第二次世界大战结束后说：“Jeep，飞机和登陆艇是赢得战争的三种武器，”巴顿将军对Jeep的评价更高我见过最坚韧、最顽强的机器，”

另外，牧马人、切洛基等相对高端的车型也为Jeep确立了较高的品牌格调，这也是为什么Jeep在日本国产发售的重要原因，很多怀着Jeep心情的人，终于以较低的价格实现了Jeep梦想。

在Jeep国产之前，只看价格，已经进入了豪华品牌的行列，在宣传中，我把自己置于高端品牌，把自己的心情作为主要卖点，每个人心中都有Jeep不是所有的吉普车，而是Jeep”，这些广告用语都是表达Jeep的心情的。

但是，随着国内汽车市场越来越成熟，大家对汽车的理解也越来越深，产品力不行，仅仅凭心情来支撑市场的品牌几乎没有了市场。

Jeep的传奇历史和品牌感情确实是加分项目，但这只是锦上添花而已，如果没有扎实的产品能力，光凭心情是不会让消费者感动的，就像当时的Land Rover一样，仅仅凭借品牌的号召力和前卫的形式，极光的价格就能以20万日元的价格还车，在中国的市场上已经不出现了。

另外，关于Jeep在中国的销售失败，汽车行业的传奇天才，创立了一个叫FCA的新汽车帝国的马乔内总结了原因，现在Jeep在中国强调的是城市品牌，不是传统的美国越野车，如果能做到这一点，Jeep将进入中国的高级品牌阵营。

小马的话自不必说，Jeep给人一种专注于越野品牌的印象，现在的都市型SUV是销售负责人，但是，小马强调了Jeep的都市性，说可以成为中国的豪华品牌，但这是不被认可的。对此你有什么看法呢？欢迎评论区留言一起探讨哦。