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今年上半年，宝马汽车在中国市场卖出了467064台，同比增加了41.9%，同期，奔驰汽车在中国的销量达到441579辆，同比增加了27.6%，而奥迪的销量则达到了418188辆，同比增加了38.6%。这三个豪华品牌，今年上半年在中国市场的销量都创下了历史新高。
而在二线豪华汽车品牌当中，上半年沃尔沃在中国市场汽车销量约为9.53万辆，同比增长44.9%，1-5月份雷克萨斯在中国市场总共售出了10.2万辆，凯迪拉克实现9.43万辆不同。
此外，高级豪华品牌保时捷在今年1~6月份中国市场的交付量也达到了48,654辆，同比增加了23%，中国市场成为保时捷的全球第一大市场。
在众多汽车品牌中，最受国人欢迎的莫过于奔驰和宝马两大品牌，毕竟这两大品牌旗下车型都不便宜，动辄几十上百万元，因此能够开上这两大品牌汽车的车主，收入都不会太低，但奔驰宝马车主并不一定都是有钱人。
在过去的十年里，中国经济飞速发展，带动了国民汽车消费热情高涨，不管是中低端车型，还是豪华的轿跑，近几年在国内市场的销量都非常可观，以奔驰和宝马为例，每年在国内市场的销量高达几十万规模，尤其是在热点城市，豪车基本遍地跑，堪称“移动的百万资产”。
根据统计，2021年豪车保有量TOP15城市排行榜中，北上海三大城市分别排名榜单前三甲，其中北京以52.57万辆豪车夺下榜首，上海和深圳豪车保有量分别达到41.56万辆和24.54万辆。
这份榜单并未对于豪车价位进行明确定义，但保守估计这份榜单应该是将官方指导价超过50万元的车型列为豪车，目前售价低于50万元的车型已经不能称之为豪车。
但如果将低于50万元的BBA车型算在豪车范围内，那么中国市场豪车数量可就相当多了。
根据2020年全国BBA新车上强险数量城市榜单来看，上海在过去的一年里BBA汽车年销量高达11.56万台，排在榜单第一；北京则凭借10.47万辆销量，排在榜单第二；成都排在榜单第三，年销量高达8万多辆；杭州和深圳BBA年销量都突破了7万大关。其它城市BBA年销量也在6~3万辆之间。
BBA也就是奔驰、宝马和奥迪，这三大品牌在国人眼中都是豪车的象征，那么是不是开这三大品牌的车主都是有钱人呢？倒也未必，为啥这么说呢？
首先，BBA旗下推出的部分车型售价并不算贵，普通工薪阶层也能承受得起。在很多人眼中，认为奔驰、奥迪和宝马售价都非常昂贵，其实这三大品牌也分车型定价，既有针对有钱人的百万豪车，也有针对普通消费者的十几万元车型，例如目前奔驰入门款A级低配落地不到20万元，奥迪A3最低售价也才18万元，宝马1系价格更便宜，最低价格不到15万元。
不难看出其实BBA某些车型售价并不贵，按照价格而言算不上豪车，甚至比某些国产车售价更低。
其次，甚至为了取得中国市场的青睐，BBA甚至单独针对中国市场推出特有车型，进而获得更多的销量。比如宝马推出了X1三厢版，奥迪Q5L中国版比海外版的车型轴距增长了89mm，并且做出了相应的减配，降低了销售价格，进而博取消费者的青睐。
奔驰在中国更是把特供玩出了花样，比如奔驰A级在海外只有两厢版本，但是为了迎合中国消费者，给加长变成了三厢车；甚至奔驰GLB为了能在中国市场获得更大的销量，搭配了A级同款的1.3t发动机进而降低成本和售价。在很多中国人心心念念的奔驰E级，奔驰将入门款搭配了一个1.5T的发动机，以40万的价格获得了销量狂欢。
第三，在首付购车下，大部分人都有能力买得起BBA。和买房首付分期一样，买车也能分期付款，并且部分车行还支持零首付，降低了买车门槛，这样一来，尽管有些人手中没有多余的资金，也能通过0首付分期将BBSA开回家。
就以宝马1系为例，这款低配首付只需要缴纳30%，再加上各种其它费用，车主只需要缴纳6.5万元首付，就能将这辆车开回家，并且每月还车贷只需要2000元左右，这个还款压力不大，许多普通家庭都能承受。如果有些车行支持0首付，那么购车者前期支付的钱还会更少。
再者，大多数人购买BBA，并不是包里有钱，而是为了充面子。正如前文所说，BBA很多车型售价都不算贵，不了解汽车的人关注到三大品牌汽车LOGO后，就会认为这款车型属于豪车，其实在性能和价格上，只能算得上普通的代步车。
不过因为这些性能一般的车型，挂上了BBA LOGO，因此给人的感觉非常阔气，导致许多人即便手中资金不充裕，也会贷款购买一些中低端车型充充面子。
从实际销量情况来看，绝大多数人买BBA，都是购买的30万元以上的车型，毕竟对于了解汽车的人来说，除了品牌外，性能才是最重要的。
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