最实惠的特斯拉内外充满未来感

从外观上来看，很明显可以看到Tesla Model S 开始的家族特色，包含了头灯、尾灯与前保杆的线条配置等都有浓厚的设计影子，车头也采用全包覆式无水箱罩的设计，让车头扮相本来就具有不错的运动气息。部分，原厂刻意不压低B柱后的线条高度，搭配更紧凑的短车尾造型，Model 3的后半部分造型有着跨界轿跑车的身影。轮圈部分，基本配置的为18寸铝圈，而顶规的Performace车型则采用19寸铝圈，展现不同其他车型的性能风格。

车侧则加装Vorsteiner左右侧裙，这组侧裙横向延伸的宽度适中，不用担心上下车时不小心踩到，靠近后轮拱的地方，一样设计向上的垂直小翼板，达到画龙点睛的视觉效果。

后保杆下方的Revo Zport后下扰流，安装时不需拆掉原厂后保杆，直接装上即可，上面还有着类似Deffuser气流扩散器的设计结构，非常具有运动气息。

内装部分，不同于Model S、X，以及传统车款采用驾驶座仪表设计，坐进Model 3里面，您会感受到截然不同的极简化内装风格，原本设置传统大型仪表的地方，改为与乘客座前方相同的设计，只剩内装饰板与冷气出风口，目的在提供驾驶较宽广的视野与腿部空间，就像未来车一样的感觉。

而原本的仪表功能，则整合于中控台中央横向设置的15吋大型触控屏幕内，这也是车舱的焦点所在，其系统整合了包含灯光启闭、行李厢解锁、天窗启闭、悬吊、驾驶设定、旅程电脑、导航等功能，并可透过OTA空中下载技术进行系统更新导入新功能。

老实说，笔者过去初次坐进Model 3的车内，对其中控台的配置一时间真的不太能适应，反而觉得太过简化，会有上车后不知道接下来要干嘛的感觉，要设定冷气温度，还要在摸索萤幕功能一段时间，也没有传统启动引擎按钮的设置，看来要开特斯拉的人，可能要对高科技产品没有心理障碍的人，才能在第一时间就上手，老人家可能要学习一段时间才行。

这组手工订制的尾翼，则是车主发想，透过店家的巧手打造后，完成的改装部品，仔细一看采用上下双层式设计，下方为鸭尾翼，上方为GT大尾翼，可提供更好的气流下压效果。

这组GT大尾翼的中央翼板还采用可调角度设计，可根据使用环境，调整尾翼所带来的下压力效果，设计想法非常完整。

动力配置分三种

改装不能怕破保

动力配置部分，Model 3车系共有 3 动力选择。入门的Standard Range Plus采用后轮驱动与单马达设置，预估拥有409公里的续航力，并可于5.6秒内由静止加速至时速100公里，极速则为每小时225公里。采用四轮驱动的Long Range动力，有两个独立马达控制前后轮的扭力，续航力为560公里，并可于4.6秒完成时速0至100公里加速，极速为每小时233公里。

性能版本的Performance车型，除了可选择搭载专属轮圈与刹车外，更搭载性能悬吊与赛道模式选择。动力单元同样采用双马达四轮驱动设置，可于3.4秒完成零百加速，极速为每小时261公里，续航里程则为530公里。而这部受访的Model 3则为Long Range的版本。

原厂刻意不压低B柱后的线条高度，搭配更紧凑的短车尾造型，Model 3的后半部造型有着跨界轿跑车的身影，搭配车主后来加装的GT大尾翼，让车尾更有赛车的身影。

轮毂则为BBS LM多片式20寸轮毂，经典多爪式造型设计一直都不退流行，搭配Playground推出的前八+后四活塞卡钳与380mm碟盘，把轮圈内塞满就是玩车的王道。

据车主表示，自己这部爱车的改装重点，都着重在外观与的部分，内装也稍有改装，动力则完全不能动到。外观部分，车头部位已换装CMST双层式前下扰流，与SD类开孔式前行李厢盖，其中前者可直接加装于原厂前保杆上，造型采用双层式设计，搭配左右两侧垂直小翼板设计，可提供车头更加的空气扰流效果。

车侧则加装Vorsteiner左右侧裙，这组侧裙横向延伸的宽度适中，不用担心上下车时不小心踩到，靠近后轮拱的地方，一样设计向上的垂直小翼板，达到画龙点睛的视觉效果。车尾改装重点有两个，分别为后保杆下方的Revo Zport后下扰流，与手工订制可调角度GT尾翼，两者安装时都不需拆掉原厂后保杆或后行李厢盖，直接装上即可，Revo Zport后下扰流还有着类似Deffuser气流扩散器的设计结构，非常具有运动气息。而这组手工订制的尾翼，则是车主发想，透过店家的巧手打造后，完成的改装部品，仔细一看采用上下双层式设计，下方为鸭尾翼，上方为GT大尾翼，可提供更好的气流下压效果，且这组GT大尾翼的中央翼板还采用可调角度设计，可根据使用环境，调整尾翼所带来的下压力效果，设计想法非常完整。

车主已将原厂更换为Noble气压避震器，可透过车内控制器，随意调整车高，让爱车静止时可以整个趴在地上，增添不少改装气息。

底盘部分，车主已将原厂避震器更换为Noble气压避震器，可透过车内控制器，随意调整车高，让爱车静止时可以整个趴在地上，增添不少改装气息。

最后关于原厂保固的问题，据车主表示，他改装时都会尽可能避免动到大电池的任何线路与设计，只针对外观与底盘的部分进行改造，因此应该不会被原厂刁难，而且目前特斯拉车款的主要系统都很稳定，剩下的周边灯具雾化、小开关故障等小问题，如果真的发生破保的情况，他可以接受自己花钱维修，因为他认为把爱车改成自己喜爱的样貌，才是他想追求的目标，至于其他小问题，则不会太担心。

内装改造部分主要着墨在变形虫方向盘与白色皮革座椅上，后者过去是限量车款才有的配备，不过车主寻求店家的协助，终于将这两样套件安装上车，让车内也能一改过于简化的设计感，而蓝色安全带也是车主后来换装的部品。

改装明细表：

■Noble气压避震器

■CMST前下扰流

■SD前开孔行李厢盖

■Vorsteiner左右侧裙

■Revo Zport后下扰流

■手工订制可调角度GT尾翼

■BBS LM多片式20寸轮毂

■Playground前八活塞

■Playground后四活塞卡钳

■前后380mm碟盘