和越野版相比，起售价更高的坦克300城市版能更受青睐？

作者：雅斯顿
2021-07-23 23:22
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坦克300的崛起可谓招来了不少自主品牌的目光，更是引领了坦克品牌势如破竹般的发展。从去年年底首款车型坦克300的上市，仅仅半年出头的时间，坦克300便迅速完成了多重裂变，包括4月上海车展坦克品牌宣布正式独立，顺带还亮相了级别定位更高的坦克800和坦克700；7月初又流出坦克600手绘图的相关信息。总而言之，市场关于坦克的热度一直居高不下。

7月23日，坦克300的城市版车型即将上市，新车会新增两种车身配色以及推出三款不同配置的车型。按理说，城市版车型更能契合普罗大众的日常用车场景，受众面更广，销量有望超过现款越野版成为坦克300新的销量担当。不过据悉城市版的起售价在20万之上，比越野入门版的17.58万要高。

相比之下，坦克300城市版还值得被看高一线吗？

城市版和越野版，孰配得上更贵？

当下许多主机厂都喜欢为旗下的车型搭配双外观设计，如通过中网造型、外后视镜配色、排气出口数量等差异化来划分豪华版或运动版的定位，目的在于满足更多不同消费者的审美所需，扩大销量基盘。

像坦克300原本身背硬派越野的标签，在市场中就属于比较小众化的存在。因此，坦克300能够保持月均5000辆以上的月销量，上月环比增长17.6%至7160辆，作为一个小众、价高的自主品牌而言实属稀罕。如果不是受产能、芯片等外在因素的影响，坦克300的销量甚至可以冲得更高。先前坦克300就由于生产线扩充和芯片供应不足的问题导致二度停产。

而仅仅凭越野版的上市坦克300便能收获如此佳绩，推出更符合大众品味的城市版拓宽销量自然无可厚非。

众所周知，像被誉为越野车至高信仰的Jeep牧马人，其实也有Sahara和Rubicon之分，它们的区别就和坦克300的城市版和越野版一样。由于Rubicon的越野性能更突出，考虑到装备的成本更高，Rubicon的购买门槛也比Sahara要高，价格差大约为6-8万元。正常来说，越野版的专业性更强，售价更高合情合理，市面上的越野SUV价格普遍高于城市型家用SUV。

包括同旗下的长城炮皮卡，也分了商用炮、乘用炮和越野炮三种针对不同消费人群的版本，其价格也是依次由低至高递进。这对于坦克300城市版的定价要高于越野版的行为，消费者难免会心存疑惑了。

坦克300越野版的销量表现相信大家有目共睹，且目标用户大多数购买的都是20万以上的中高配车型，价格上与城市版车型高度重叠。而客观上来看，越野版和城市版必然会存在着较大差异，譬如越野版的硬派色彩更为浓厚，城市版则在舒适性方面下的功夫会多一些，可坦克300越野版的价格如此接近，会不会抢戏于城市版呢？还有待上市后消费者交出的答卷。

城市版亦「可城可野」

尽管第一部分有点质疑坦克300城市版售价不合理，不过对比硬派SUV市场的同级产品，20万出头就可以拥有颜值出众，越野实力不俗的坦克300，对于消费者而言其实已经足够亲民。这也是坦克300为何能迅速火起来的关键所在。更何况，虽然坦克300城市版名义上更趋向于服务家用SUV市场，可它越野的根本实力还是摆在那儿，是一般城市家用SUV不能比拟的。

归根结底，坦克300城市版依然和越野版一样采用非承载式车身，保证了车身的刚性。至于配置方面，城市版也同样提供了7种的全地形驾驶模式、坦克调头和蠕行模式，可见越野实力不容小觑。

而城市版和越野版最核心的不同莫过于城市版取消了越野版装备的分时四驱系统，改用更适合城市通勤的适时四驱系统，原来越野版提供的2H、4H、4L三个档位的旋钮也缩减为AWD和4L两个档位。通俗地理解，就是城市版的越野操作相对智能和平易近人，不要求像越野版用户追求的那么极致。

此外，城市版的整体外观保留了和越野版一致的盒子造型，只是调整了部分的细节位置。如与车身同色的轮眉、后视镜和门把手，还有增加了侧裙的自动踏板，与越野版统一采用磨砂黑的轮眉不同。毕竟越野版要考虑用户的重度越野需求，复杂的野外场景对车辆难免剐蹭到车身，而越野版选用的材质可以让维护成本控制在一个合理的范围内。

当然，前脸格栅的三段式黑色饰条也改成了更时尚的镀铬材质。整体上坦克300城市版更为精致，包括内饰上同样采用了与车身同色的配色点缀。其次，对舒适性做了进一步的优化升级，如前排采用了双层隔音玻璃，使车厢内的静谧性得到提升；轮胎则选用了米其林品牌，同样出于舒适性和燃油经济性的考虑。

坦克作为自主高端品牌，在坦克300城市版的豪华质感上做了更深层次的诠释。提供了Nappa面料的真皮座椅，舒适且亲肤，同时配备加热、通风、按摩及多向调节功能。回归到城市版，对空气质量的把关也更为严格，城市版车型搭载了集空气质量传感器AQS、负离子空气净化器、PM2.5检测、N95滤芯、座舱清洁五大功能的空气净化系统，对用户的关爱无微不至。