坐拥百万颜值和配置, 后轮自带转向, 这车二度入华, 会有人买单?

亚洲高端品牌里，雷克萨斯是唯一一个在中国市场站住脚的，慢慢积累的品牌形象让它在中国市场成了日系高端的代表。就连在北美市场混的风生水起的讴歌和英菲尼迪，都在中国市场寸步难行。而说到韩系车，很多人就更难以和豪华联系在一起了。不过，象征着韩系豪华的捷尼赛思，近日再度步入了中国市场，也算是二次进贡。此次捷尼赛思带来的新款G80，能在BBA和雷克萨斯通知的中国豪车市场，分到一杯羹吗？

G80定位于中大型豪华车，对标的是加长后的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级别，没加长的G80轴距3010mm，车长没有超过5米，这个身材，在中国市场比雷克萨斯ES稍大。硕大的盾牌中网是家族式设计，分体大灯不新鲜，但相对收敛的双条幅式设计，更符合整车低调气质。

侧面，捷尼赛思G80虽然没有那么长，但是设计层面是非常优雅的，有点复古车的感觉。它使用了非常流畅的溜背造型，线条从C柱一直延续到后备厢盖上，体现出强大的运动风格。腰线则是采用贯穿式设计，直接从大灯延伸到尾灯。

尾部同样是分体式尾灯，看起来和前大灯相互映衬。车顶末端布置了尺寸适中的后扰流板，再搭配上后保险杠下部单边共两出的大口径排气布局，使得整车的运动感更加突出。在整体感觉上，甚至捷尼赛思G80有点接近于宾利飞驰和保时捷帕拉梅拉的感觉。

内饰方面，同样主打的是复古和优雅的感觉。作为一个韩系高端车型，舒适性配置拉得很高。其次，大量木质纹理材质和真皮的应用，打造出了一些豪华车的感觉。同时，方向盘的造型很个性，中控大屏也很有现代感，整个内饰给人的感觉是比较引人耳目的。

动力部分，2.5T四缸发动机，和发动机匹配的是现代集团自研的8AT纵置变速箱。首先动力是比2.0T发动机充沛，此外，捷尼赛思G80还是把自己定位为一辆运动风格的轿车。整个车开起来，是比较有欧系车的质感的。在给人一贯的感受上，它并没有韩系车那种拖沓的感觉，反而更像一台欧系车。

总的来说，捷尼赛思G80给人一种欧洲行政级豪华车的特征，更强调一种厚实稳定的风格，而不像北美那边的传统豪华车那样偏好于犀利驾控，同时又要比日系豪华车更扎实。预售价格起步高达36万多，价格并不便宜，当然我估计后期应该会有一些优惠。不管怎么说，花三四十万买一台韩国车，还是需要莫大的勇气。