瑞虎8鲲鹏版：别卷了，我把动力做到头了

动力是一款车除设计之外，最为核心的感官体验。审美可以各异但对于优秀动力的认可基本上是一致的，特别是核心车型。奇瑞在发布鲲鹏动力后，笔者就一直在等待这款瑞虎8，新车外观、配置与动力的全面升级，尤其是2.0T的发动机更是大大强加了瑞虎8鲲鹏版的竞争力。

直接看发动机，这款瑞虎8鲲鹏版的2.0T车型尾标为390T，拥有390Nm的峰值扭矩以及187kW的最大功率，与之匹配的是7速双离合变速箱。新车的动力数据可以媲美3.5L V6发动机，这使得新车拥有7.9秒的百公里加速能力，100-0公里/小时最小制动距离为38.5米；同时，在节能效果上官方给出了7L/100km的油耗数据，技术奇瑞的头衔从来不是白叫的，真正做到了动力、节能两不误。

瑞虎8鲲鹏版前脸大体上延续了家族式的风格，前脸镀铬装饰由原有的横向点阵式换为了立体钢牙式，特别是中网比较精致而大气，钢牙下面的细镀铬条整体集成感较强。雾灯框没有变化，雾灯上方增加了补光灯，能够有效的增强近光灯。

瑞虎8鲲鹏版拥有4700x1860x1746mm越级超大车身及2710mm越级超长轴距，打造出同级独有的5+2超大舒享空间；笔者拍摄的是5座版本，不过可以从后备箱里看到为第三排预留的杯架模组。后备箱的容积足够大，5座模式下为889L，放倒后排可获得1930L的超级空间。

尾部的变化主要在于双边共四出的排气布局，动力感、运动感的强化也来源于2.0T的数据底气，390T的尾标才清晰得高速后方车辆这台瑞虎8不一般，一不小心就只能远远地看车尾灯了。

内饰延续了近几年瑞虎系列的核心元素，3块大屏幕保证了人机交互的流畅与科技。此外，全新一代瑞虎8还搭载了AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒、全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等诸多科技化配置，全家出行更轻松。

人机交互配置也十分丰富，新车配备了车载高德地图、Apple CarPlay、百度CarLife、车载行车记录仪等智能配置；此外，还装配了拥有AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制等功能的雄狮智云3.0版本系统等配备。自主品牌的车机配置向来是出奇的高，奇瑞作为技术型车企代表，车机系统的流畅度、易用度以及响应速度向来是好评。

三屏设计是奇瑞家族标志性的内饰风格，笔者也多次试驾瑞虎家族车型，包括之前的瑞虎8。行驶中其实不存在去寻找温度、风量控制这么一件事，语音控制就好，触屏控制其实更多是留给副驾驶来选择的。

舒适度水准，瑞虎8鲲鹏版同样考虑得十分细致。前排座椅的材质软且支撑到位，包裹感十分舒服，特别是头枕的夹紧功能，必须点赞。至于后排，5座版本何需担心空间问题，座椅的陷入感是很催眠的。

鹏友说：

没有能够详细的试驾的确是个遗憾，后续拿到试驾车必然进行详细的评测。根据上半年的市场销量数据，前6个月奇瑞集团取得了42.4万辆的成绩，同比增长80.4%；瑞虎8鲲鹏版的入局必将为奇瑞再注入一针强心剂。