绿牌、插混，比亚迪DM-i优势仅此而已？

与去年同期相比，新能源汽车市占率呈明显上升势头，这跟市场中涌入越来越多的新能源车型密切相关。当然，除此之外新能源车型的品质不断提高也是不争的事实，尤其是自主品牌新能源。

这其中比亚迪自然是绕不开的品牌，以6月销量为例，比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆，其中，新能源汽车销售40116 辆，同比增长207.1%。不用具象，看到这样的数字就能感受到新能源市场的火热，尤其是DM-i车型的推出，让比亚迪混动车型得到了强有力的加成。

解决痛点是DM-i第一步

要知道，从比亚迪公布DM-i超级混动技术到现在，不过短短几个月时间，但DM-i订单已经超10万辆。所以我们有理由证明，DM-i混动做到了直击用户痛点，杜绝了燃油车成本高、小排量动力弱、NVH抑制不足的问题。

首先DM-i混动创新了混动模式，比亚迪将其定义为“油电混合动力”汽车，工作时以电为主，大功率电机驱动+大容量动力电池供能，发动机为辅助的电混架构。这就有别于市面上的普通混动，以电为主能将成本控制在较低的范围内。

其次驾驶感受上无限接近于纯电车型，这就让城市驾驶时杜绝发动机噪音，始终保持车厢内的静谧性，配合DIRAC音响技术，驾乘体验相当舒服。而且在低成本使用的基础上，先期推出的秦PLUS DM-i百公里加速7.3秒，媲美2.0T涡轮增压车型加速时间。

技术黑科技

解决痛点是第一步，在明白需求后需要作出针对处理，那么技术就是解决问题的终极秘密武器。创新想法固然重要，但必须有相应的技术储备才能辅助想法成立，比亚迪DM-i的厉害之处就是车身硬件黑科技。

EHS电混系统保证多用电，少用油 ，高效用油的技术理念，骁云-插混专用1.5L高效发动机，是目前全球量产热效率最高发动机，达到43.04%。两者配合能将用电时效率提到最高，再高速路段巡航时，发动机才会介入工作，此时又能将发动机“用在刀刃上”，保持高效用油。

当然，作为一切保证，刀片电池的运用也是重要的一环。针刺试验过后，不爆炸不起火的刀片电池已然成为网红，得到了相当多企业和品牌的认可。而且比亚迪官方也宣称，后期比亚迪将在新能源车型上全系更换刀片电池。

写在最后

如果说一线城市中，绿牌，免购置税是相当重要因素的话，那比亚迪DM-i超10万的销量遍地开花，就只能说明技术上的优势是存在的。无论是7.3S的加速时间、EHS电混系统、超1000公里的续航，依赖的都是比亚迪引以为傲的黑科技。