特斯拉如果像奔驰那样，满足消费者的每个要求，成本会大幅上升

tesla唯一能取胜的路径，就是使用精简制造，用最低的“成本”做出最好的“效果”。它不能够去满足消费者。而是要把消费者的意见当p话。不顾消费者反对的单凭极低的价格和极致的“效果”让消费者就算不喜欢也不得不买他们的产品，也就是逼的消费者说“真香”。特斯拉做工差，众所周知！但是他的好开也是公认的。选一辆车，肯定选优点啊，所以也是奔着好开买了特斯拉。

现在一个小毛病，就说要退车？还说要做引擎盖？这小毛病跟奔驰那次的漏油能比吗？动不动就喊退车，都像这样，众泰那些国产车早就倒闭啦！法律都不支持这种过分要求。提车第二天提示充电口故障，400说在开开就好，车子关闭再通电，确实再开开真的好了，就像人感冒一样，然后是无缘无故的车子网络没信号，导航死机，两个小点摁住重启就好（自己百度搜的）；有些时候到红绿灯点刹，车子会预警接着瞬间刹死，售后给我说，这应该是检测到没刹车，我在点刹也没加速啊，还好这种现象是偶尔出现的。

小编我曾经做了四年的汽车销售顾问卖过福特和宝马，之前有考虑过3系耀夜，汽车圈有熟人但是我价格都没有询过，直接定的Model Y，在汽车这行待了几年，非常讨厌这种询价比价的方式（以前卖车，只有最相信的客户才能从他身上赚到钱）真的是很喜欢特斯拉这种销售的方式，包括之前model3直接降价，虽说对老顾客是一种伤害但是说真的哪个品牌不降价？

只不过不是官方降价，而且厂家降价了，4s店为了赚取更多的利润也不会把优惠直接给到，想着办法变着办法宰，能车价高卖车价高卖，卖了高价送装饰，送不了装饰热销车型直接卖加装车，作为顾客感受不明显而已。特斯拉销量高了各项成本低了，直接体现在车价上，让利给顾客。相比我之前在宝马卖车的时候，销量好了，直接全线加价没有优惠还持续了年把更愿意接受哪一种？

而且其中捆绑装饰，分期（加分期手续费）这种乱象持续了多久，哪怕modely还会降价，像model3一样，我也愿意买，以前给顾客说的最多的一句话“早买早享受”现在也送给自己，另外说内饰毛坯的，真的一个屏幕集成了所有功能，非要搞那么多按键/屏幕干嘛？我觉得前盖手套箱都在屏幕上打开，没有传统的物理按键。

真的是很喜欢（唯一可以说不完美的地方，就是直视的方向应该加个抬头显示的，看时速是不方便。）有条件安装家充的肯定是优选家充的。在家充的选择上，并且只有官方一种选择，这里也给大家安利一个好产品，Model Y的完美CP：挚达380V家庭充电包（充电桩+30米安装）。充电速度媲美官网8000的桩。完全就是一半价格享受一样的充电体验。