新Supra成“德日混血”，GR86才是JDM的“后浪”

前言：

作为一名90后的汽车编辑，从小就被《头文字D》与《湾岸Midnight》这两部颇为经典的动漫在心灵深处埋下了一颗梦想的种子。与此同时，也渐渐对日本本土的汽车文化发生了兴趣。随后《速度与激情》系列成为了笔者接触改装车以及JDM文化的启蒙，尤其是《速度与激情3东京漂移》中随处可见当时日本的街车文化。

何谓“JDM”？

JDM（Japanese Domestic Market），就字面的意思来说，即日本国内市场。主要泛指那些日本本土生产、销售的汽车和零部件。起初只是个普通的词，并没有什么深意。但JDM在近些年衍生了几种词组——JDM改装、JDM配件、JDM车型等等。而这三个字母的由来以及含义，还得从上世纪八、九十年代说起。那时正处日系车巅峰之期，但也正是如此，大量性能出色、价格实惠的日本汽车广受追捧。于是乎，街头飙车成为了日本政府极为“头疼”的烦恼。随后在日本交通部的主持下，日本国产车厂商达成了一个不成文的规定，从此开始有了所谓的280匹“君子协定”（该限制在2005年被取消），另外官方则将车辆的极速定在了180km/h。

你以为这是JDM的终点？然而这只是开始！正所谓：“上有政策，下有对策”，汽车改装业无疑成为了最大赢家！就如《速度与激情3东京漂移》电影里的那台rx7正是出自于日本知名改装厂veilside之手。其还另有HKS、RE雨宫、MCR等JDM车系的优秀改装厂。也正是因为这些JDM改装名厂打造出了诸多“神车”，使得JDM文化才能享誉全球。

随之越来越多的日本汽车进行本土化生产制造，合资车型显然已经成为主流。当然道理都懂，即便是同一车型，但不同市场的产品总会存在差异，所以不少追求JDM的用户，会将爱车上部分能进行改装的“made in china”部件更换为“made in japan”部件。在笔者看来，JDM 可以是一种改装风格，也可以是一种文化体现。与此同时，笔者也希望在不久的将来能预见CDM走向世界！

新SUPRA成“德日混血”

还记得丰田章男曾说过：“丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想”。2017年，全称为“GAZOO Racing”的GR内部公司正式成立，时至今日已经成为丰田的专用赛车部门，结合赛事经验为丰田公司开发性能化量产车。时间来到2020年11月，丰田汽车公司宣布将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场，这让不少车迷欣喜若狂，直呼“爷青回”。然而从产品本身来看，全新一代SUPRA显然已“变味”。

新SUPRA变得不JDM了毋庸置疑，但将它称之为宝马Z4的“换壳”车型，这个说法显然并不严谨，甚至有那么些“键盘味”。虽然两车在平台与动力总成保持一致，但在悬架结构与调校上依然会有着一定区别，使之驾驶感受与动态表现也会有明显不同。

事实上，在这代Z4从立项之初，丰田的底盘团队就已加入了该研发团队，共同完成了这代Z4与SUPRA的底盘架构，所以并不是宝马独自研发，丰田再给予套用。这就如当初丰田与斯巴鲁合作研发GT86与BRZ一样。至于丰田为何找上了宝马？在笔者看来与延续上一代SUPRA“二狗子”（2JZ）直六后驱的架构有关，而宝马的后驱基因+B58直六的心脏无疑是最优选！于此，在丰田与宝马牵手后，“德日混血”的SUPRA就此诞生。

俗话说得好：“产品再好，不谈价格都是耍流氓”。虽然新SUPRA成为了一款“德日混血”的车型，但其依旧有着情怀BUFF加持，且因新SUPRA在国内每年仅限量300台。从而导致，新SUPRA在国内的实际售价实属有些离谱，新车厂商指导价为49.60-62.60万，但据知情网友透露，现订车得加价10万元，且等车周期都在5-6个月，所以你会为了“情怀”而买单吗？

GR86依旧很“JDM”

倘若你觉得新SUPRA不够纯粹、不够JDM，那么流淌着JDM纯正血统GR86定会让你怦然心动。相信诸多车迷都知道，GT86不仅仅是AE86继承者这么简单，其搭载的FA20水平对置发动机有着86×86mm的内径和冲程，而全新一代GR 86在保留86mm冲程的基础上，通过将缸径从86mm扩到96mm的方式把排量从2.0L提升到了2.4L。压缩比达到12.5，最大功率231马力，最大扭矩达到了249牛米，动力数据的提升使其零百加速也提升至6.3秒。这意味着轮上130马力即将成为过去。

此外，据公布的信息了解到，全新一代丰田GR 86的车顶、发动机盖、排气系统等均使用了铝合金材质，使之整车质量仅为1270kg，且车身刚性较上一代抗扭刚性提高约50%。值得一提的是，新车的底盘、悬挂由丰田GR部门亲自调教升级，拥有比前代车型更好的操控性能，且前后配重比依旧为53:47。

无论是性能还是外观，全新一代GR 86都有了实质性的提升。相比上一代车型虽不至于是脱胎换骨，但各种的提升却是肉眼可见的。然而眼下GR86所面临的最大难题莫过于国内严苛的排放制度，可能无法满足国六的标准，因为排放法规等原因将无法引入国内。但据小道消息获悉，GR86大概率会被引进国内，但因“双积分”的影响，斯巴鲁BRZ或将无缘，而丰田GR 86可能通过平行进口渠道进入国内。

写在最后：

在笔者看来JDM风格是一种务实平民的艺术文化，不必去追求最好的，只为寻求最适合的。正如《后浪》演讲里的一段话：我们有着比“前浪”们更多选择的权利。而笔者认为无论是“前浪”（老SUPRA/GT86）还是“后浪”（新SUPRA/GR86），具备良好的审美与品味，能将性能与操控取得完美的平衡的同时，能够表达出自己独特的风格，这才是JDM的精髓所在。

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