刚上市骂声一片，29万配三缸月销3986辆，国人的虚荣心有多强？

在笔者看来，小排量三缸发动机不是没有发展前途，在低端轿车层面，小型轿车、紧凑级轿车的质量本身比较小，三缸发动机的动力够用，而且具有低油耗、低碳排放、节省空间的优点，三缸车还是有一定的市场前景。比如说英朗的三缸版车型，销量还是比较出色，也比较受欢迎，但是，三缸发动机在中高端豪华领域，“节能、省油”的优点用户看不上，缺点难以忍受，我实在想不通它如何能够成功。

但现实往往毫无逻辑，三缸版的宝马X1并不愁卖，看看4、5月份的销量报表就知道了，宝马X1三缸版车型的销量分别为3986、3355辆。上市初被网友喷得体无完肤的车型，上市后却如此受欢迎，只能说，品牌光环确实是BBA统治市场的“基石”，很多人就是冲着宝马标去的。

1.5T宝马X1的动力数据虽然不好看，但是对于不太懂车的人来说，你不说别人也不知道这是一台“三缸车”，还是能够满足不少用户的“虚荣心”。况且，三缸版的宝马X1在外观颜值、空间配置、做工工艺方面的表现在水准线上，尤其是它的空间表现比较亮眼，其车身长宽高分别为4565mm、1821mm、1620mm，三围尺寸基本上和博越处于同一水准，同时轴距长度为2780mm，这样的尺寸反馈到空间上还是比较宽敞。

实际的乘坐体验也是豪车水准，车内大量地采用真皮材质覆盖，尤其是座椅摸起来柔软细腻，填充物也十分的扎实，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。加之，新车还配备了全景天窗、感应雨刷、电动尾门、车内氛围灯、后排空调、主座椅电动记忆调节、后排水杯架……，后排座椅还支持按比例放倒，从而使得后备箱容积最大达到1650L，实用性十分出众。

前排的空间不仅十分宽敞，设计感也比较出色，T型对称式的中控台在棕黑双色主色调的烘托下显得沉稳成熟，而悬浮式的多媒体显示屏、鸡腿式的换挡杆、三幅式多功能方向盘，又增添了一丝现代科技感。并在此基础上，宝马X1还配备了胎压监测、零胎压续行、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、全LED大灯，该有的主被动安全配置均有配备。

况且宝马X1在外形颜值部分也不乏回头率，前脸双肾式的前进气格栅可以说是宝马的“精髓”，而直瀑式的镀铬中网结合两侧LED远近光灯组，又彰显出十足的精致感。尾部造型同样很有设计感，蝴蝶尾灯在晚上点亮后的视觉效果十分抢眼，再加上双排气筒、黑色下包围，运动范儿十足。而将视线转移到侧面，长车头、短前悬的车体结构和流畅的车顶弧线有利于增强其运动性能，笔直凌厉的腰线从尾部采用前倾后仰的姿态勾勒而出，加上花瓣式的铝合金轮圈，对于整车的质感有着进一步的提升。

宝马X1搭载了1.5T和2.0T发动机，1.5T的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，动力表现一般，关键是三缸发动机确实存在“抖动”的缺陷，三个气缸的发动机本身就无法做到平衡，这是三缸机的工作物理特性，无法改变。

当然，个人确实不推荐1.5T版车型，但是2.0T的宝马X1还是很有竞争力的，它的最大功率为190马力，峰值扭矩为280牛米，传动上与之匹配的为8挡手自一体或者7挡双离合变速箱，其中，8AT版车型还匹配四驱系统，动力性能对于一台紧凑级SUV来说还是很强，能够满足年轻人对于动力和性能的需求。而在悬架部分，宝马X1采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，滤震效果也十分出色。

总而言之，宝马X1的产品力还是有的，尤其是2.0T版车型，颜值、空间、舒适性、动力和配置都可圈可点，1.5T的性价比不高，但是凭借宝马的品牌光环，也能斩获月均3000台的销量。那么，问题来了，大家觉得宝马X1这台车怎么样呢？值不值得买呢？欢迎到下方评论区留言讨论。