林肯飞行家为什么卖得不好？看看凯迪拉克就懂了

说到“美系豪华车”，就不得提到林肯和凯迪拉克，曾经很多人都会把他们视为总统座驾。

现在凯迪拉克已经成为了二线豪华品牌的领头羊，而林肯还在为销量发愁。

随着近几年林肯“国产三剑客”的落地，这个品牌的销量开始有了一定的回暖。

但是林肯飞行家作为战略布局中重要的一部分，五月的销量仅售出了811台，被凯迪拉克XT6甩开了一大截，为什么林肯飞行家就是卖得不好呢？

物有所值，但品牌力下降严重

林肯的创立时间非常悠久，品牌以美国总统命名，曾被白宫选为总统的专属座驾。所以林肯系列的硬实力和性能自然不必多说。

林肯飞行家最大的优势就是在动力方面，该车搭载的是3.0T双涡轮发动机和10挡手自一体变速箱，除了入门版本，全系配置的都是前置四驱，最大马力可以达到355匹。

结合林肯飞行家的售价，对比品牌溢价高的BBA来说，林肯飞行家的性价比可以说很不错了。

但是，买这个级别豪华车的人，大家对性价比并没有那么敏感，品牌档次和带来的面子也会是重要指标，宝马X5和奔驰GLE在这一点上就能满足各方面的需求。

在绝对的品牌面前，定位二线豪华的林肯飞行家根本没有还手之力。

定价尴尬，用户基础成硬伤

林肯飞行家国产化之后，虽然对价格做过调整，但是高不成低不就的定价，让自己陷入了尴尬的境地。

林肯飞行家上不及奔驰GLE和宝马X5，下不及凯迪拉克XT6巨大的优惠力度和性价比。在这种情况下，奥迪Q7的价格也跌到了60万左右，林肯飞行家在这个价位区间，很难让人有选择的理由。

每个车企都会有主流车型，但是林肯始终出不了爆款。况且，林肯自返回中国后，数次都因为产品缺陷问题被召回。不仅如此，服务网点少和贬值速度快，也让不少用户开始哀声载道。

用户认可度变差、定价策略的失误、没有销量的支持，又哪儿来的用户基础？而林肯飞行家就在这三者中，开始了恶性循环。

写在最后 

本来林肯本土化就落后，而林肯飞行家到现在都还没找准定位。相对而言，凯迪拉克就聪明得多，2004年就在国内推出了国产车型，随后的“以价换量”策略也取得了不错的成绩。

如果现在林肯还不愿放下姿态，必然会被一步步下探定位的欧系品牌，乃至不断提升的国产品牌打败。