夯实霸主地位 长城汽车3.0T超级动力总成深度解析

长城汽车夺取SUV销量排行榜月度销量冠军的次数即将破百，不仅是在中国市场，放眼世界汽车百年历史，能够取得这样成绩的也是鲜有人在，长城汽车是中国汽车市场上当之无愧的SUV霸主。不过长城汽车并没有因为头顶的金冠而放慢前进的脚步，除了在横向布局更细密的产品线，纵向扩展车型档次之外，也在技术层面展开深度研发，以动力总成为研发为核心，扩充品牌的技术储备，也为旗下产品提供成本更低、性能更可靠的动力总成，助力企业全面发展。

2021年7月21-22日，“超级动力 巅峰品鉴”长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心正式举行。通过专家领导深入的技术解析与敏锐的行业洞察，全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。

以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。

长城汽车6Z30 3.0T发动机强化低扭 打造强悍越野动力

作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000r/min即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500~4500r/min广泛的转速区间内可持续输出500N·m的最大扭矩。在得到48V BSG电机加持后，长城汽车6Z30 3.0T发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。与此同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

长城汽车6Z30 3.0T发动机动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协。通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

除此以外，长城汽车6Z30 3.0T发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

长城汽车9AT/9HAT变速器高效可靠 从容面对多种复杂地形

​ 面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。而长城汽车9HAT变速器作为国内首款纵置P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。

充裕双积分 长城汽车创新布局品类市场

在向节能和碳中和目标大步迈进的今天，长城汽车成功研发3.0T V6发动机并不是一个逆潮流事件，反而是长城汽车多路并进的必然结果。面对双积分政策压力，各车企在燃油动力领域纷纷聚焦中小排量发动机。而长城汽车凭借新能源车型在市场上的优异表现，已稳居新能源汽车第一阵营，实现“积分自由”。对于长城汽车来说“有分，就有资格任性”，而这样的任性也是来自于长城汽车在车型、品牌、氢能、新能源等各个领域的前瞻布局。充裕的积分，不仅让长城汽车毫无顾虑攻克高阶动力技术，进军高阶乘用车品类市场，还让长城汽车有底气、有实力推动创新品类战略落地，坚持品类创新，不断开辟新细分市场，满足消费的个性化需求。