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与合资品牌平起平坐、甚至超越合资品牌，是每一个中国车企都期待的，但在超越的道路上还有很多问题值得思考。如何超越？是配置更丰富？还是性价比更高？……这些都是其中之一，但想要硬刚合资显然更要有“全能表现”。吉利星越L的到来，给我们提供了一条全新道路：“降维打击”合资SUV。
丰富的武器装备
降维打击，往往都是合资品牌对自主品牌的攻击战术，如今被“反套路”了。
星越L定位为紧凑级SUV，但车身尺寸已能够与合资中型SUV相媲美，售价区间为13.72～18.52万元，全系标配的2.0T发动机和不少越级配置，更是让广大消费者有放弃同级合资品牌车型选择自己的理由。
从售价来看，星越L的主要竞品是奇骏、CR-V、RAV4荣放、途岳这些主流合资紧凑型SUV，但从车身尺寸来看，星越L的竞品是途观L、冠道这些合资5座中型SUV。你完全可以理解吉利把与合资紧凑型SUV竞争的任务，交给了博越。
通过星越L与途观L、冠道的车身尺寸、动力、配置对比我们可以发现，在车身尺寸和动力层面，星越L与这两款主流合资中型SUV实力不相上下，在配置上还有一定优势，结合其更亲民的售价，可谓“上抗”合资中型SUV，“下打”合资紧凑型SUV。
也许在一些消费者看来，合资品牌市场保有量更高，品质更值得信赖，其实现在拥有CMA架构的吉利汽车，其工艺和品质也达到了国际高水准，而且吉利汽车正在顺应时代潮流积极转型。
硬核实力领潮时代
电动化是不可阻挡的潮流，但当下车企还需要关注混合动力技术的发展，中国汽车工程学会特聘顾问、国际欧亚科学院院士王秉刚表示：“未来很长一段时间内，燃油车仍将是市场的主体，并占有主导性的市场份额。”
在星越L的上市现场，吉利汽车官方发布全新动力架构——“吉利GHS 2.0智能混动系统”，据悉该系统配备了经过电气化改造的DHE混动专用发动机（阿特金森循环）、DHT双电机以及动力电池组，发动机热效率高达43.32%，相比纯燃油车将节油35-40%。后续该系统将首先搭载在“中国星”系列上，并逐步供应全球。
通过上表我们可以发现，吉利的这套动力系统热效率已经领先多数合资品牌了，从数据上来看，用“降维打击”也不为过。
智能化层面，星越L的“三块大屏”也许在造车新势力中不算稀奇，但在传统车企中足以吸引眼球，全新的“吉利银河os”车机系统，可以满足导航、音乐、语音控制等日常所需，接近智能手机的使用方式。值得一提的是，吉利品牌CMA高端系列已经全系实现了燃油车FOAT升级，另外到2021年年底，带无人自动泊车功能的车型也将推出。
可见在高端化、电动化、智能化等时代潮流中，吉利汽车从未落后甚至走在前面。
实现超越自我
消费升级、电动化、智能化是当前车市的主流趋势，为顺应时代潮流，吉利汽车积极拥抱变革。基于CMA架构打造的星越、星越L、星瑞三款车型，被正式命名为“中国星”，既有品牌高端化的意义，又彰显中国汽车品牌的自信。
从2015年吉利博瑞上市开始，“不输合资”成为吉利口中的一个热词。如今星越L上市，再次让我们看到了这款不到20万级SUV带来的产品价值。
目前，吉利汽车已迈入科技吉利4.0全面架构造车时代，CMA架构是科技吉利4.0时代的核心支撑，该架构拥有“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因。后续吉利将依托科技吉利4.0全面架构造车时代的前沿技术，进一步扩大其国内外市场份额，在国际范围内持续提升品牌影响力，从而实现全球市场开花。
星越L已经“上路”，接下来的表现能否改变SUV市场格局，我们拭目以待。
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