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创新技术和应用|依旧是熟悉的味道 试驾BMW iX3 感受电动驾趣

随着新能源市场的技术进步及规模发展,新能源汽车无论是续航里程还是整车配置较之前都有了很大的进步。因此对于准备入手一台新能源汽车的精英阶层来说,关注点也从里程焦虑上升到了产品的驾驶感受以及品牌感受上。在这样的市场背景下,豪门新贵宝马iX3聚焦了无数目光。

纯电动汽车是否还能延续宝马的驾驶乐趣?在这次福建省平潭岛的试驾之旅上,也许很多人可以得到答案,在这座新能源岛上,iX3这辆SAV展现了意料之中的魅力。

宝马的纯电?还是一如既往的“豪”吗,咱们一同走近看一看吧。

首先新车外观方面,宝马iX3基于宝马X3的整体外观上进行改造,双肾格栅仍然熟悉配方,但封闭的双肾格栅也表明了其电动汽车身份。前大灯样式有所调整,调整为最新的折线形造型,质感十足;而下方包围样式换装了一套运动套件,原本的镀铬全部调整为熏黑样式,并且开口面积进一步增加。

iX3的前部,蓝色饰品作为装饰,就像红色和橙色代表运动一样,而蓝色则代表汽车设计语言中的电动机。

另外在两侧翼子板下方,还有了一块银色饰板且内部印有蓝色i字,以凸显其科技感。尾灯同样进行了升级,内部换成了类似于发卡形状的LED光带,科技感十足。重新设计后的保险杠造型,蓝色零部件营造出双出排气的视觉效果,使得整车更加符合纯电动的运动化风格。

侧面形状非常紧密,笔直的腰线穿过前挡风玻璃下方的前门把手,直到尾灯。

虽说新车的外观设计并不是很符合我的胃口,但是要说宝马的内饰,那是真的香啊。整体内饰方面和外观设计有着一定的呼应,也加入了蓝色的元素在内饰部分,不难看,看久了也就习惯接受了。要说这内饰配置和材质那我是真的发自肺腑的夸一夸,触感非常好,采用了大量的软性搪塑材质,很多膝盖容易碰撞的地方也采用了软性的材质,非常舒适细节看出来也是做到位了。当然了,买豪车很多人就是为了这一个内饰”豪“而来的,毕竟细节杀人嘛。

除了内饰的材质以外,宝马iX3在智能配置上也是下了很多心思。新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控大屏,整体给人的内饰科技感还是很不错的。同时还有全系标配的全速域自适应巡航、11色氛围灯、无线充电等等。

诸如平视显示器、Harman Kardon 高级音响等设备,更符合宝马这么多年打造的豪华调性。

除此以外,全新宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统,能够实现高效能耗表现和纯粹的驾驶乐趣,车内还配备了BMW智能个人助理、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统等超丰富的智能驾控,将目前高科技的先进技能都在新车上得以体现,从而打造出一款智能纯电的座驾。

不过这次最惊喜的部分,不是内饰的细节和智能,而是宝马iX3的智能操控。新车的动力根据官网给到的数据是最大功率286马力,峰值扭矩400N/m,续航里程可以达到500km,续航能力来看自然是比不上那些超长续航的纯电车,但动力数据算得上是绝对漂亮了。因为是纯电车,再加上汽车本身的加速和动力非常给力,所以在高速行驶的过程中加速非常线性,甚至因为太过线性,不知不觉中就超速了(平潭岛的环岛公路大部分限速在40公里,很容易超速)。

新车提供了四种驾驶模式,分别是运动、舒适、经济以及”B“模式,先来解释一下这个”B“模式,这个模式就是在B挡下,车辆会开启最高程度的动能回收。经过工程师调校,动能回收的力度,相比较很多新能源车型来说,并不会让驾驶员难受。

值得一提的还有,新车的悬挂韧性极强,支撑力非常足。当驾驶着这款iX3游走一些刁钻的弯道时,能感受到其驾驭方面,依旧继承了宝马品牌独具一格的精湛操控。其配备的双球节弹簧减震前悬架和后多连杆式独立悬架,加上偏软的底盘调教,整车的滤震表现较为出色,给人富有质感的路面反馈。当面对在一些坑洼道路时,其悬架处理的也都是铿锵有力。

电池被安置在底盘之上,80度电池拥有较大重量,带来了低重心的优势,同时让底盘变得更加厚重,更有效得提升了对路噪的隔绝,对iX3质感提升帮助很大。整车对噪音的控制不止这一处,这也是宝马多年来很突出的一个亮点,在车内静音上做了很多功课,路上的风带来的声音也几乎可以忽略不计,坐在车内只有一个感觉”静”!

作为豪华品牌,宝马的一举一动肯定是非常受外界关注的,如今出了这款纯电车,在很多数据上并不是大众所想的那样“逆天”数据,但在我看来这才是脚踏实地在用心做品牌做产品,并不是车的数据好看才叫一辆好车,真正的好车是在驾驶和乘坐过程中感受非常美好的车,这款宝马纯电车虽然是一种新的体验,但是在驾驶和科技配置上宝马可是一样也没落下,做到了面面俱到,也真正意义上的实现了绿色出行。

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标签: BMW 试驾 电动

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