有钱别老买BBA，这纯进口豪车仅27万，混动还省油，省不少钱

有钱别老买BBA，这纯进口豪车仅27万，混动还省油，省不少钱。

全年销量突破16万台的雷克萨斯，在奢华品牌接连实现国产化的今天，仍然坚持传授方式，继续在国内销售，取得这样的成果就已经很好了。去年雷克萨斯的销售量蓝图中，轿车ES、SUV-NX、SUV-RX等是销售主力军，小型SUV是雷克萨斯的大滑板，因此雷克萨斯UX车型的推出不仅完善了雷克萨斯的汽车体系，而且对保持销量的增长也有很大的意义。

雷克萨斯UX是一款紧凑型SUV，在外观和装修设计上都很抢眼，再加上雷克萨斯一贯的优秀操作性和燃料经济性，保证了整车质量，所以新车一上市就引起了很多关注，雷克萨斯的UX车让我们来看看他是什么样子的。

首先UX的价格是26.8~37万1千元，与奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3相差不大，是纯款车型，根据雷克萨斯一贯的风格，后半部分的价格不会大幅下降。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40作为二线奢华品牌，优惠幅度大，对上海雷克萨斯UX的竞争压力明显，所以雷克萨斯UX以城市的年轻人为主，他们的时尚外观，非常重视内部装饰的豪华体验和整车质量，对新事物的接受能力也比较强。

UX是以丰田TNGA结构为基础的GA-C平台开发，与ES有点相似，和CHR来自一个平台，所以在UX中可以找到很多与ES和CHR相似的地方。首先，前半部分UX延续了雷克萨斯家族激进果敢的设计理念，大面积的纺锤型中网、L型的吹风机组和逆L型的空气入口，锋利的线条给人一种非常可怕的感觉，保险杠的粗镀铬装饰非常有力，配合A柱下的双色后视镜，正面造型独特，不被遗忘。

从侧面看，UX车身尺寸分别为4495*1840*1520mm，轴距为2640mm，与豪华品牌的其他SUV相比，UX在车身尺寸上没有优势，整体侧面UX和NX一样，从后轮到前轮的双腰线设计。通过伸展整个侧面的视觉效果，整体上增加肌肉感和力量感。在前轮和后轮的拱门上，UX还有一种非常有名的逆流设计，当空气流动时，给车头施加压力，棱角分明，同时使空气从导流槽中流动，降低行驶阻力，提高行驶稳定性，再加上背滑《绿色建筑评价标准》加上屋顶和五条粗轮毂，侧面非常年轻流行。

尾部同样也是柔道组的设计，整体尾灯造型扁平突出，可以放下一杯饮料，独特的造型自然地抓住消费者的视线，尾部UX则是现在流行的穿刺。餐灯也很好的点亮效果，可能是行李箱的位置太高了，围绕着黑色的下面，沿着线向上伸展，转向灯装饰两侧，整个尾巴看起来很有活力，很年轻。

在装修风格上，UX继承了雷克萨斯的豪华感和技术感，红/黑，白/蓝，黑色/棕色混搭的颜色，运动风格的椅子和丰富的线条设计，使室内装饰的氛围年轻而充满活力。在中央控制台，UX用柔软的皮革包裹，细腻的缝制线不显出来的话，会感觉到精致。UX中的低配置型号有7英寸浮游式普通液晶屏幕，全系列支持蓝牙功能，要使用的话，需要在操作箱的位置通过移动触摸进行点击操作。当然，高级的两个模型安装10.3英寸液晶画面的同时，还支持语音控制空调、多媒体等功能，更加方便。

UX的装修风格与LCD、LS一样，属于旗舰型号的质量，UX车内有钢琴油漆按钮的操作按钮、双方可打开的中央手柄箱、栏杆盖前方设计的精致拨号式音量控制按钮、而且，具有拨号式驾驶模式切换操作棒，非常有特色和豪华感。

在主驾驶座上，UX全系列采用了真皮方向盘，大小和握感都很好。虽然支持多功能、多方面的调节，但是只支持二手型号的方向盘更换也很意外。UX低规格和高规格分别安装了7英寸和8英寸液晶仪表板。虽然大小不大，但是显示器内容丰富鲜明，根据驾驶模式不同，主题背景也有所不同。

在乘坐便利性上可以说是UX的一大板块，因为是紧凑的SUV，外部凹凸不平的造型使UX的内部空间损失了一部分，首先进入驾驶座，UX的座位高度比一般SUV低，坐在轿车内身高172cm的司机进入前排座位最低，头部在屋顶有四个手指的位置，进入后排保持前排位置，头部在屋顶有一拳的位置，腿部空间为一周墨四指的位置，并且在测试过程中明显感受到了后排空间的局限性，后排指标的突出度较高，42码的鞋子也放不平，尽管后排设置了三个枕头，但是三个人同时坐着，很难。另外，椅子的功能上可以前后调节，但是只有顶级模特才有完整的椅子加热、通风、主驾驶电动椅子的记忆，其他模特还没有选择，比同级模特遗憾。

相反，从整个存储空间来看，仅限于紧凑SUV，UX无论是前排还是后排，存储空间都非常小，甚至后排只能放车门把手位置的手机，后面的栏杆倒着放，就可以释放两个杯子托架，UX在行李箱前筛子平整，可以同时放下28英寸和20英寸的行李箱，但是因为支架高，很难卸货，所以后座倒下的状态下，储存空间会更高，满足日常家庭需求。

在动力方面，UX搭载2.0L引擎+CVT变速器和2.0L引擎+混合动力系统2个版本，支持5个国家和6个国家的排放标准。200+Fsport燃料车的最大功率为173马力，最大谈话207Nm，剩下的型号为油田混合，最大功率为135kw，最大扭矩202Nm，动力表现与其他豪华品牌没有太大差别，100公里加速8.57S和100km/h-0的刹车距离为39.16m，在同一等级中属于中等水平，油耗水平尚未确定，而且实际驾驶来看UX前部加速良好，悬停调音灵活，整体驾驶便利性很高，但不破坏驾驶感，只是UX的操作逻辑像轿车一样过于理想化，驾驶的乐趣有所减少。

综上所述，雷克萨斯UX外观新颖独特，内部装饰豪华细致，比C-HR贵10多万元，作为UX基本费用26万80元的入门模式，配置也非常丰富，7英寸中央控制液晶画面，7英寸液晶计量器，自动空调区域控制，12v电源插头，前后USB接口已足够日常使用，安全配置方便，全系列车型共有7个安全气囊，轮胎压力显示，车身稳定，具备刹车辅助等主动安全配置，在辅助配置上，全系列也有落后影像、无钥匙启动、自动停车、支持上坡辅助灯，操作相对方便，当然对于全景天棚和LED灯套装，二手配置模式也可以满足，只是奢华的座椅通风良好，加热功能相对不足，作为5人乘SUV乘坐体验更方便与此相反，动力方面，虽然全系列支持3种型号的转换，但是比起外观带来的强烈冲击感，动力表现不太活跃。与现在UX等的轿车相似的风格已经在欧洲和美国市场得到认可，从街上的拍摄率也可以看出，这辆车在中国并不流行。

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