更适合都市的“精装坦克” 试驾坦克300城市版

北京好凉快，这是我刚落地杭州的第一感受。这次顶着35度的高温来到杭州，目的就是为了试驾最新的坦克300城市版。提到坦克300相信大家绝对不会陌生，带大梁的非承载式车身绝对是为越野量身定制的先天优势，再加上各种原厂预留的改装拓展设计，提完车稍微改改就能欢快的出去越野了。那这次的坦克300城市版跟越野版究竟有什么不同呢？下面咱慢慢聊。

两款全新车身颜色，“颜值粉”&“种草绿”

   首先外观上面，坦克300城市版增加了种草绿和颜值粉两个新的颜色。并且后续还会推出蓝色和黄色，具体叫什么还未确定。但到时候坦克300就会有九种颜色可供选择。

车身细节配色略有不同

   然后就是车身细节方面的配色有些变化。比如越野版上黑色的宽大轮眉、黑色的后视镜和门把手，在城市版上都变成了与车身同色的设计。 

   另外就是原来黑色的中网和黑色的行李架，现在都变成了镀铬。这些细节的变化很大程度上弱化了原本的粗犷感，增加了些许更适合城市的精致感。

   作为城市版，一些有关越野的设计也被取消。比如说前保险杠上，越野版是预留了装绞盘的位置，而在城市版上这里是被封死了。但是副油箱位置没有取消，城市版也预留了副油箱的安装位置。

内饰加入撞色设计

   内饰设计方面，城市版跟越野版没有区别。不同在于内饰的颜色现在会根据你车身外观的颜色来做一个拼色，比如我这次开的这台种草绿，它的内饰就会有一些绿色的点缀，比如空调出风口和座椅。

新增30余项智能驾驶辅助配置

   驾驶辅助配置配置方面，坦克300城市版也是坦克车型中首台具备L2+级智能驾驶辅助系统的越野SUV，在高速上的实际体验，坦克300的这套自动驾驶系统逻辑调教的也是非常不错，HWA高速公路辅助驾驶功能在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上新增变道功能，巡航中拨动转向灯拨杆就能实现自动变道。

   还有TJA交通拥堵辅助，整合了自适应巡航ACC和车道居中保持LCK，可以维持车辆在当前车道或跟随车流行驶，并与前车保持安全的跟车距离或维持固定车速行驶。

   另外，城市版也开通了自动紧急制动（AEB）功能，能够在车辆可能发生碰撞前做出预警并及时、快速地制动车辆，确保行车安全。这个配置在越野版上是没有开通的，原因就是怕越野时误触发导致出现安全状况。

NVH性能提升明显

   如果让我说城市版最棒的一处升级，那绝对就是NVH性能了。这方面其实之前的越野版就已经做得很不错了，毕竟坦克是一台带大梁的SUV。那城市版在这方面就做的更加精进了。首先，城市版给前排车窗都换装了双层夹胶玻璃，越野版只有前风挡用到了。带来最明显的感受就是高速时的风噪控制提升了一大截。

   其次就是发动机舱还有门板上都增加了圈密封胶条，这些也是越野版上面没有的。别看就是小小的一条胶条，但对车厢内整体的静谧性提升可是相当明显。

   最后，就是城市版车型还加入了主动降噪功能，这个就跟我们的降噪耳机一样，它会有发出一个反向噪声声波来中和掉车内的噪音。

动力不变，四驱形式改变

   最后再聊聊四驱和动力。动力方面是没有什么变化的，还是原来的2.0T加8AT，227最大马力，387牛·米峰值扭矩，除了发动机和变速箱之外，四驱系统是一个比较大的变化。

   原来越野版的分时四驱带前后锁，现在变成了一个智能的适时四驱，前后锁都被取消。智能四驱会根据情况自动切换两驱或是四驱。当然城市版也保留了低速四驱的模式。那在整体越野能力上城市版肯定要相对弱一点，毕竟与越野版定位不同。

   开起来的感觉，除了车厢更加安静了，其它跟坦克300越野版没有多大的区别，我个人感觉是这样的，因为它的发动机，变速箱，包括底盘各方面的东西基本上都是相似的，包括它的越野条件和越野数据，比如它的接近角，离去角，纵向通过角，最小离地间隙，然后涉水深度，这些东西跟越野版都是一模一样的。

总结

   目前城市版车型还没有公布售价，但我个人估计应该跟越野版是差不多的。经过一天的体验之后，你会发现坦克300城市版相较于越野版车型虽然少了些硬核，但是这台车却多了些温柔，让它更适合在城市中驾驶。如果你不是个经常去越野的朋友，不妨考虑这款城市版车型，完全可以满足您城市内代步和轻度越野等场景的用车需求。如果坦克300城市版上市后的价格能做到令人满意，它也必将成为爆款。