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法系车在国内市场上的布局其实已经十分全面，有豪华品牌DS也有主打销量的雪铁龙和标致，但法系车在国内市场的整体销量一直都不是很好，早在自主品牌还没崛起的时候，法系车在汽车市场中还是占有较大的份额。但近年来，法系车主要因为车型设计和核心技术的发展没有跟上时代的变化才沦落至如今的模样。
那雪铁龙这次能成功吗？细数一下今年已经是百年法系品牌雪铁龙进入中国的第29个年头，从当年的富康一炮而红，再到年销量32万辆，东风雪铁龙可谓在国内汽车市场上留下了不少“脚印”。但一时的辉煌不代表永久，如今的东风雪铁龙甚至整个法系品牌面临着更大的挑战，在品牌复苏的推动下，东风雪铁龙能否在汽车市场上重新“站稳脚步”，凡尔赛C5 X扮演者至关重要的角色。
首先，用“凡尔赛”来命名离不开两层意思，一是表明凡尔赛C5 X在产品层面上与凡尔赛宫的高贵、优雅相匹配，同时强调其法系浪漫的品牌调性；二是想要增加新车在网络上的曝光度，毕竟“凡尔赛”这个词最近在网络上的出现频率还是比较高，所以代入关联词希望消费者们能记住凡尔赛C5 X。从营销策略看来，这方面东风雪铁龙无疑是成功的。
作为雪铁龙最新中高级车的巅峰之作，凡尔赛C5 X的“科技凡尔赛”主要体现在“过于科技”的一流平台和先进硬件设备、"过于诚意"且不玩套路的大量科技配置、"过于智能"的雪铁龙最新C-Connect 3.0智能网联系统"三方面。
配置方面，大量的科技装备是凡尔赛C5 X的最大亮点，新车不仅配备了高分辨率的12英寸高清显示屏，还搭载了国内先进的硬件设备和最新一代电子电器架构技术，包括有CPU采用高通骁龙S820A Prem高性能计算平台、华为 CVMP 2.0云服务器、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、3D彩色eHUD抬头显、C-Connect 3.0智能网联系统等等，让消费者们深入感受“科技凡尔赛”的魅力。
除了以上的硬件设备，少不了的当然还有年轻消费者喜欢的一系列科技装备，例如3D彩色e-HUD抬头显、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、C-Connect 3.0智能网联系统、全系OTA在线升级、360全景泊车影像、12英寸彩色高清触摸大屏、自然语音识别系统、智能无线充电等。
值得一提的是，这个同级别唯一3D彩色e-HUD抬头显，几乎能媲美豪车。“尺寸最大”、“可显示信息最多”等重点对消费者来说都毫无抵抗力，而且所有信息均支持7英寸彩色液晶仪表、中控大屏显示来实现三屏互动。借此，凡尔赛C5 X打破"顶配以下皆丐版"的传统观念，将较多的科技配置均装备在中配车型以上。
总的来说，在凡尔赛C5 X上，你能看到其轿车的动感性、SUV的通过性以及旅行车的实用性，正如东风雪铁龙总经理毛创新所说：“凡尔赛C5 X没有定位，而且雪铁龙也不打算给它去定义，东风雪铁龙就是想打造一款“人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处”的车。” 雪铁龙希望每位客户都能在凡尔赛身上找到这种无限制的感觉，也就是所说的“不定义，自发光”。
品牌和销量相辅相成，精准营销将是雪铁龙品牌复兴的关键。尽管我不是一位法系车主，但是看着身边不少朋友对法系车的浪漫追求、对生活上的向往与享受，相信凡尔赛C5 X将会是法系品牌重新打开国内市场好的开端。其实法系品牌不缺技术、不缺实力，缺的只是没有精准打开国内用户的需求，看来东风雪铁龙这次要玩真的了。
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