曾经的最美轿跑凌渡，为什么换代后长成这样？

如果不是在工信部网页上再次确认，很难想象一台曾经被视为“挺漂亮的轿跑车”换代后竟然会变得如此……个性？

凌渡曾是上汽大众首款基于MQB平台打造的车型，也是一款让人们认识到上汽大众自主开发能力的车型，冠名真人秀节目也成为国内车企娱乐营销的经典案例之一。

七年作为一台大众品牌新车换代周期而言，算是正常水平，更何况凌渡本身在海外并没有原型车可以直接拿来用。但近年来，凌渡在高端合资家轿市场中的热度减退也是不争的事实。这其中有上汽大众企业整体的原因，但更重要的问题是凌渡自身定位定价偏高、受众群体较为集中，在合资家轿市场整体式微的情况下，更容易受到冲击。

这点从凌渡在年度改款时不断缩减SKU数量，最终将销量集中于单一车型上可见一斑。

所以，对于换代凌渡，它承担着几项任务：第一，找回存在感；第二，回归合资高端家轿应有的地位；第三，将上汽大众整体转型的精神在家轿市场中落实。

从这个角度去看待此次全新凌渡的换代思路，有些事情就好理解了。

尽管大家都知道，申报图就好像人的身份证照，通常来说都不是最好看的状态。但是，全新凌渡上很多设计元素的使用，却让人感到颇为意外。

现款凌渡尽管以轿跑之名上市，但其实整体设计仍然遵循了大众品牌一贯低调沉稳、严谨又略带保守的风格。加上上汽大众后续对于凌渡的定位，在轿跑、高性能家用车、潮流年轻化等之间不断调整，导致消费者没有对凌渡形成具有连贯性的品牌印象。而在上市前的高举高打，又让凌渡在这七年间始终无法放下身段。

2020年，月均销量5,000余辆的凌渡，在合资紧凑型轿车里排到了15名开外，仅有速腾销量的约1/5，已经处于主流合资市场的边缘地带。

这成为全新凌渡求变的动机。

另一方面，由于凌渡是针对中国市场开发的车型，上汽大众也有意让这款车型为新风格试水，探寻市场的反应。

全新凌渡的设计风格尽管看起来夸张，但细看之下却能发现许多与ID电动车系列相近的元素。

比如，中网面积被压缩成一条窄长的LED灯带，贯穿两边连接左右大灯，“中网”事实上已经失去了进气功能，所以下格栅的撞风面积需要进一步增加，满足发动机进气、散热需求。而边缘上挑的前大灯以及贯穿式的尾灯造型，也与ID系列的思路如出一辙。

只不过，电动车的前脸设计几乎不需要考虑功能，而同样的思路套用到燃油车上又必须要向进气功能妥协。两相权衡之下，才造成了全新凌渡外形设计上的争议。

大众品牌旗下车型一直以来都较为注重设计风格的一致性，所以对更换家族式设计都格外谨慎。不过，因为凌渡的本土化属性，因为凌渡本身的体量在上汽大众体系中并非是中坚车型，因为凌渡的产品定位也是走个性与时尚路线，所以上汽大众才敢大胆地将ID电动车的设计语言，放在全新凌渡上。

如果在接下来的实车上，这一风格能够被市场接受，上汽大众势必会进一步扩展设计语言的应用，力图让旗下燃油车与电动车的风格统一化。即便反响不如预期，上汽大众更多销量主力车型，还有进一步调整的余地，不至于对全局造成太大的影响。

更何况，设计上的争议，也能给凌渡带来久违的话题热度。毕竟，在这样走个性化路线的家轿上，话题度的重要性，远高于朗逸这样的主流家轿。

全新凌渡，不仅是大众品牌首款采用ID系列设计元素的燃油车，同时也是大众品牌首款采用中控双联屏的车型。这又是凌渡作为本土化车型，能够进行更灵活配置的体现。

今年上汽大众换新的几款车型中，新帕萨特的内饰还维持与老款车型同样的设计，途昂和途观L则换用了与ID系列接近的悬浮式中控大屏，唯独全新凌渡采用了尚未在大众品牌内车型上出现过的一体式贯穿中控双联屏。

上汽大众敢于在全新凌渡上进行新内饰风格的尝试，原因与采用ID系列外观造型一致，都是基于本土化、小体量、个性化三个因素而做出的决策。

虽然在豪华品牌、自主品牌上，双联屏已经屡见不鲜，但在合资车型上，尤其是家轿市场，采用这种风格内饰的车型仍然屈指可数。本身双联屏在很多消费者心目中就是高档感与科技感的代名词，加上此次全新凌渡基于MQB Evo平台打造，在电子电气架构和车载网络传输速率上较现款车型都有较大提升，上汽大众完全有可能在全新凌渡的营销上打出数字化、智能化的牌，在感官与使用体验上都能给到很强的消费认知。

所以，相比有争议的外观设计，全新凌渡的内饰风格，反而更有可能在比较封闭的合资家轿市场中产生“正向”的新鲜感。

接下来的问题就是，上汽大众将给予全新凌渡怎样的产品定位。

首先，参照南北大众近期基于MQB Evo平台打造的全新轿车，数字化一定会成为全新凌渡的定语之一。除此之外，全新凌渡预计还会坚持“潮”的定位。因为凌渡是上汽大众乃至整个大众品牌之下，为数不多具备潮流化基因的轿车。

在大众品牌整体向年轻化转型的大背景下，在朗逸足以覆盖主流家轿群体的市场条件下，目前没有背负太多销量压力的凌渡，选择了更具颠覆力和原创力的外型，以及更加有未来感的高科技配置，毫无疑问就是上汽大众希望在这款自主话语权较强的车型上，做出与其它大众品牌车型完全不一样的特质。

此时，相信上汽大众会将全新凌渡尽可能向类似“潮流先锋”的定位上去靠。它的设计与代表大众最新潮的ID电动车一致，它的科技也是大众集团内目前最先进的，更重要的是它摆脱了大众车型在设计上一些固有的束缚，这些都是全新凌渡能够产生与时俱进时代感的要素。

尤其是当对面一汽-大众在这个级别的速腾，仍然在走相对传统的品质、格调、精致路线时，全新凌渡需要在定位上突破，形成明显的差异化，才有可能重新唤起市场对于这款车型的关注。

这两年的上汽大众格外不易。有很多媒体援引6月乘联会批售量数据，报道上汽大众销量已跌至第10，但其实从终端上险量来看，上汽大众仍然排在前三。不过，这种巨大的批售零售差，反映的是上汽大众生产体系与销售体系之间，仍然没有做好节奏的协调。

这其中固然有芯片供应短缺导致产能不足的因素，但这不只是上汽大众一家面对的困难。更重要的是，上汽大众的经销商，正在想方设法完成去库存、调结构的任务。此时，全新凌渡有其独特的意义。

今年上汽大众大众品牌的几款燃油新车中，唯独凌渡是全新换代车型，也是最有可能产生话题热度的新车。在全新凌渡上，上汽大众希望能有所改变，能为整个品牌带来一些不一样的声音，一些能打破大众品牌固化印象的声音。而这件事情，只有在这辆由上汽大众主导的高度本土化车型上，才有可能实现。