别克英朗作为性价比最高的家用车，你觉得够用吗？

全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了1.5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。在紧凑家轿市场中也算是个奇葩的存在，一个合资品牌的紧凑家轿，终端优惠能优惠到比很多国产车还便宜，这种事情也真的是少见，但是价格屠刀之下英朗也确实获得了不错的成绩，今天咱们就来看看看英朗的表现吧。

在外观上，2021款英朗典范依旧沿用了家族式的设计语言，前脸采用竖栏式的进气格栅，承托着中心的别克标志，两旁采用镀铬装饰条，像别克张开的两翼。前脸日行灯采用了圆润的处理，柔化轮廓线条，中和了刚硬的格栅设计。

侧面，英朗典范的线条相对柔和，从前脸延伸到后尾的凸起拉伸了整车的视觉效果。车窗边框采用了黑色塑料装饰条点缀，并将车灯下沿也做了黑色装饰条处理，整体感受十分协调。车轮轮毂采用了银色五辐花瓣状的设计，提升了车身质感。

作为紧凑型车，英朗在同级别中仅在高度参数上略微有些优势，长、宽以及轴距都不是同级别中最大的，当然差距也不明显。车尾部分的视觉重心偏高，2021车型并没有像老款车型一样在车尾贴上动力标识。后备厢盖尾端微微上翘，除了可以优化空气动力学以外，还能定程度上增加些许运动感。

英朗的内饰线条同样相当流畅，简洁的中控台布局相当耐看，搭配以适量的哑光镀铬件还能提升档次感。新英朗没有提供皮革多功能方向盘，好在这只塑料方向盘进行了ー定线条勾勒，视觉效果还不错。皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧支撑性不错，整体乘体验无可挑剔。后排座椅的表现与前排类似，带有儿童安全座椅接口不过三个头枕都无法进行高低调节。

车尾的设计也是非常简单没什么特点，总体来看就是一个典型的普通家用车，没什么特别的地方，但是也没什么大的毛病。

总体来说，英朗最主要的优势就是便宜，同时在便宜的基础上能满足空间的需求，不过为了便宜，外观、做工、用料都不算高档，比较适合预算有限的用户。