2.5T五缸400匹，3.8秒破百，带"漂移模式"，奥迪RS3海外45.88万起

近日，奥迪正式发布全新一代奥迪RS3车型，包含RS3三厢和RS3 Sportback版本，欧洲市场本月开始接受预定，秋季正式交付，其中RS3 Sportback的起售价格为6万欧元，折合人民币45.88万，RS三厢版起售价格为6.2万欧元，折合人民币47.41万元。

如果说上代奥迪RS3始终未能脱离奥迪A3的桎梏，那么在全新奥迪RS3上则与A3做了彻底分割，前脸拥有更加宽大的RS专属保险杠和重新设计的带有独特蜂窝状的前格栅，整个中网尺寸更大，最最主要的是包括大灯、中网、LOGO、雾灯区域、甚至连RS徽标在内全都做了黑化处理，黑色的这些装饰件让个车头看上去运动感十足。

侧面的腰线并不复杂，似乎在RS3上也不需要更多复杂的线条来凸显战斗力，仅仅是在裙边和窗框做了黑化处理，此外比较引人注意的就是两侧车门位置的翼子板上有着正儿八经的出风口，这可以进一步优化空气动力学，配备19英寸细长的5幅Y型轮毂，并可选装倍耐力 P Zero Trofeo R性能半光面轮胎。

尾部开始，奥迪RS3三厢和Sportback版本的区别开始凸显，三厢版本在尾部多了一个较小的黑化鸭尾造型，Sportback版本则在尾门玻璃上方多了一个尺寸较大的扰流板，两车都采用黑色椭圆形双边双出排气布局，尽管它们的尾灯造型和构造以及保险杠等位置都一模一样，但是在我看来，Sportback版本尾部和侧面都更显紧凑，战斗感更强。

官图给出的两款车型颜色分别是红色和绿色，实际上新车提供了2款RS专属颜色，分别是Kyalami绿色和Kemora灰色，黑色中网同样提供哑光黑或亮黑配色供选择，门槛、后视镜、鸭尾和Sportback的扰流板等部位都采用碳纤维材质。

全新奥迪RS3没有辜负奥迪灯厂的美名，这套矩阵式LED大灯除了黑化之外，还在下方提供了3 x 5 LED像素灯，解锁和开锁状态下，左侧出现的是赛车方格旗样式，右侧则出现RS3等字母和数字样式，行驶状态下，两侧均出现的是方格旗样式，这种个性化的灯光极具识别度，也可以进一步提升车辆的格调。

内饰方面，全新奥迪RS3更加强调其运动属性，标配的12.3英寸虚拟驾驶舱以条形图显示转速、以百分比显示功率和扭矩，并可按照需求显示单圈时间和 0-100 公里/小时、0-200 公里/小时、四分之一英里和八分之一英里的加速度。而在手动模式下，RS特有的闪烁换挡指示灯会将转速显示从绿色变成黄色最后在变成红色，用来指示最佳换挡时机。

中控台的10.1英寸触控屏则可以显示冷却液、发动机和变速箱油温以及胎压等信息，除此之外，在全新的奥迪RS3上还将配备平视显示系统，可以将相关的车辆信息投射到挡风玻璃上，观看更直观。

中控台采用碳纤维材质，RS运动座椅由黑色与红色或绿色Nappa 皮革制成，座椅中央采用RS蜂窝状缝线处理，椅背上有RS刺绣徽标，安全带边缘做了车身同色处理，运动感更强，不过整套内饰中最抢眼的其实是这套Alcantara材质的三幅平底方向盘，材质触感舒适，并且在方向盘12点方向做了车身同色的条纹处理，下方6点钟位置则印有RS徽标，右侧按键区域还配备RS模式按钮，可根据需要在RS性能和个人设定之间进行切换，方向盘后方配有硕大的换挡拨片，便于驾驶操作。

全新奥迪RS3是第一款标配扭矩分配器的奥迪车型，取代了后桥差速器和前桥的多片离合器组件，在每个驱动轴上都增加了一个多片离合器，确保后轴优化分配适量的扭矩，在激烈驾驶中，扭矩分配器可以将驱动扭矩增加到负载更高的外侧后轮降低转向不足的趋势，在弯道驾驶中可以根据需要将扭矩分别传递到左右后轮上。

扭矩分配器还可以用来控制漂移，它可以将所有动力引导至某一个后轮上，最高可达1750牛·米，为此，奥迪专门开发了一种驾驶模式-RS Torque Rear作为漂移模式。

搭载2.5升五缸涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速箱，配备四驱系统、RS扭矩分配器和特定的RS驾驶模式，从 0 到 100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，比上代车型快了0.3秒，电子限速被设定在了250公里/小时，可升级放开至280公里/小时，但实际上配合RS Dynamic套件和陶瓷制动器，全新奥迪RS3的极速可达290公里/小时。