车主|至死是少年！两个昂克赛拉车主的故事

文/胡瑶

图/源自网络

全文2882字，深度阅读会消耗大约8分钟。

汽车，是冰冷的，上万个零部件组成钢性的车身，每日奔跑在路上，抵达每一个不同色彩的目的地，承载着喜怒哀乐，见证着悲欢离合。冰冷的汽车和鲜活的人，这样的反差，其实就是人与车之间的情感纽带……

我写的每一篇关于汽车的文章，一定会去采访到人。无论销售顾问还是车主。当我采访了很多人后，我发现——人，才是所有问题的的灵魂和核心。在采访中，被采访对象的每一个眼神，每一个表情都能让我感受到，车和人之间的黏性可以如此之强。一款完美的车，一定在开发之初就倾注了大量人的情感，这款车作为情感的载体，再去影响到另一部分人。这种倾注与表达，经年日久，我们称之为一个品牌的积淀。

马自达——是熟悉的，在《头文字D》的动画片里，在奔跑于街头巷尾的魂动设计里；马自达——是小众的，在“价值营销”的理念里，在只占全球市场2%的份额里；马自达——是个性的，在“Zoom-Zoom”的Slogan里，在“我们只想被更加深爱”的企业文化里；但是无论它是哪一种面貌，在车主眼里的样子它才是最真实的。

最近，偶然在长安马自达的4S店采访时，与两位车主聊了聊他们的故事。我发现，其实在理性的考量之外，无论销售还是客户，作为人，真实感性的一面，才更动人。

一个持续了十年的梦想

见到唐先生的时候，他还沉浸在刚刚提到新车的喜悦当中，身边的这辆白色昂克赛拉还没有上牌。“我是还没有拿到驾照的时候，就订了这辆昂克赛拉，提车那天还是我驾校教练陪我去的嘞。”唐先生有点腼腆得说。

开都没开过、试都没试过，驾照都没有，怎么就这么冲动下定提车了呢？照常人的眼光，肯定觉得这个小伙子“太冲动了”！而唐先生之所以如此“冲动”，还要追溯到很多年前和马自达的短暂缘分。

在大约十年前，唐先生虽然没有购车的计划，更没有驾照。但也许每一位小男生心里，对于汽车都有着天生的爱好。所以工作之余，就经常在各个论坛上浏览、研究每一款车型。当时，老款马自达3流线个性的外形首先吸引了他，当时正好身边朋友要买一款十几万元的家轿，他就自告奋勇提出陪朋友，来到4S店仔细品味了一番这款还只在网上看过的马自达3。虽然当时只是静态看了看，摸了摸，坐了坐，但是车辆从里到外的设计和质感，深深印在了他脑海里。

从那个时候起，唐先生就对马3开始念念不忘。

十年过去了，唐先生终于将学车计划提上了日程，当他考过了科目三时，那种想立马就买辆车的愿望愈发强烈。正好6月重庆国际车展，唐先生又一次走近了马自达。长安马自达展台上，原本属于老马3的位置早已被昂克赛拉替代，已经采用了“匠涂工艺”的车身漆面在光影的折射中，又多了很多变化。

唐先生说，他看到昂科赛拉的时候，心里的第一个念头是：“比老马3又好看了很多，特别是内饰更加精致、简约，没有花里胡哨的感觉。心里愈发得更加喜欢。”

最后让唐先生下决心下订，还是因为一个细节。当时他走遍了几个合资品牌展台后，销售顾问一听到他还没有驾照，就随口敷衍几句而去。只有在长安马自达展台，销售顾问不仅耐心给他讲解了1个多小时，还马上接他去试乘。

给一个连驾照都没有的人，耐心讲了一个多小时，不能试驾，就安排试乘。这样的服务让唐先生在驾照到手之前，就痛快地下了决定。

也是在长马店采访时，我第一次听说马自达有一个“1小时接待标准”。

“无论是哪种情况的顾客，我们都坚持1小时接待标准，即使这位顾客没有驾照，甚至购车计划还很久远”。重庆银马4S店销售经理告诉我，“马自达的理念就是铸造梦想，而我们的工作就是帮助每个客户实现心中梦想”。

一个小众的马自达，帮助客户实现梦想？口气还挺大？

不过反过来想，是不是只有开上奔驰宝马保时捷才算是实现心中梦想？一辆十来万的昂克赛拉，何尝不是很多年轻人心中念念不忘的梦想？为了帮一个连驾照都没有的年轻人圆梦，即便这个年轻人短期还买不了车，销售顾问也肯花时间来耐心的接待、讲解，这样的举动很职业、很感性、很温暖，也很马自达。

要坚定走向你，只因年少的《头文字D》

采访熊先生的时候，我内心其实有点紧张。其实这位年轻的熊先生是位95后，桀骜不驯的样子，话并不多。问到他当时选昂克赛拉的时候有没有对比什么其他车型？他甚至没有抬头，只说了两个字：“没有。”问到为什么如此坚定选择昂克赛拉，他难得才露出一丝笑容：“因为我小时候很喜欢看《头文字D》呀。”

就这一个理由，没有多余的话。

这位95后已经驾驶昂克赛拉一年了，平时就他一个人使用。他说周围很多朋友都开马自达的车，他们也会时不时组织去飙飙车，虽然没有办法像《头文字D》那样去极限驾驶，但是马自达卓越的操控性能，还是能让他找到少年时梦想的感觉。

好开，一直是马自达最引以为傲的标签，也是最吸引熊先生这些95后的最鲜明特质。

我记得《马自达工作之道》一书中提到一个案例：工程师想要在转向系统中增加橡胶连轴，以提升驾驶质感。而如果要改动，就要突破成本上限。这个方案会被无情毙掉。但是工程师们没有放弃，最终说服公司以其它部位的成本控制，换取了这个驾控升级方案的实现。折腾了一大圈，造车成本没有降低、利润也并没有增加。这个故事听起来就很魔幻、很马自达：驾驶第一，为了操控甚至可以牺牲其它。

“既然你这么喜欢马自达，会不会给其他人推荐这款车呢”？我问到。

让我没想到的是。熊先生又恢复了酷酷的表情：“不会，买车是件私人的事情，我为什么要去干预别人。”这样一句听起来冷冰冰的话，竟然有道理得让我无法反驳。

是呀，买车是件很私人的事，就象给自己找一个灵魂伴侣、知心好友。我们为什么要去干涉别人的想法，更何必在意别人的看法呢？

作为80后一代人，为什么我们这代人的“内卷”、焦虑的情绪如此严重？也许就因为我们太看重别人的看法，开的什么车，住什么房子，过什么生活，孩子上了什么学校……就像活在了放大镜下。社交媒体的发达拉近了人与人的距离，却也让每个人都困在信息的茧房里，内卷的焦虑被无限放大。

但是，现在更年轻的后辈们却如此洒脱：我的生活是我的，你的生活是你的，与我无关。

“我们马自达的车主，现在大部分都是像熊先生这样95后甚至00后的年轻人，他们很个性，根本不会在乎别人的看法，只care自己的感受。这倒也契合我们的品牌精神。”银马店的销售经理这样告诉我。

就像马自达一样，从来都没有想去取悦太多人。它只在乎、关心、爱那些懂得欣赏它的人。

就像现在动不动摆出一副酷酷造型的年轻人一样，话不投机，半句也多。话若投机，掏心掏肺。

驾值观

马自达在中国的发展，多年来没有像它的日系对手们那样，披荆斩棘、高歌猛进。相反倒是走的有些磕磕绊绊。而那些最早一批手握马自达方向盘的年轻人，如今大概已开始谢顶凸肚、中年油腻，已经忘了年轻时的梦吧。

但是马自达，依旧还是这个很年轻，很单纯、很桀骜、坚持做自己的马自达。吸引着一批又一批的“马自达少年”。

就像别人开平治、开劳斯莱斯，你开马自达会塞车，会迟到。就像年轻人，桀骜不驯碰到坚硬现实，往往会撞的头破血流。但至少开马自达的人，都证明了一点：我们都正年轻。或者，我们曾年轻过。

“Zoom-Zoom，所有的孩子生来都知道它，只有少数人长大后还记得它”。

这样的马自达，至死是少年。