星越L上市，吉利再进化

许久未现身新车发布会的李书福，选择为星越L站台。

7月20日晚，杭州，吉利今年最重磅的产品——星越L正式上市，官方指导价区间为13.72万-18.52万元。在吉利方面看来，星越L将成为全球用户20万元级大五座SUV的最佳选择。

发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅也表示：“星越打破了用户对中国品牌汽车三大件的顾虑，星瑞则打破外资品牌长期主导的家轿标准，而星越L将以蓝色行动计划为纲领，点亮中国高端新能源的第三颗星。”

开辟蓝海市场

目前，星越L在国内汽车市场并没有严格意义上的自主竞品。无论是第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS还是荣威RX5 PLUS，在价格和车身尺寸上相比星越L都有一定差距。未来几个月时间里，在14-18万元的价格区间内，星越L将是最具竞争力的中国品牌SUV车型。

从产品力来看，星越L搭载源自沃尔沃的2.0T发动机，其中，低功率版本最大功率160kW、峰值扭矩325N·m，匹配7速实施双离合，前置前驱；高功率版本最大功率175kW、峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，配备适时四驱系统。对于操控性能，星场君同事试驾之后皆是溢美之词。

配置方面，新车从用料、工艺到智能，全面提升豪华感。新车长宽高分别为4770mm、1895mm和1689mm，轴距则达到2845mm；如此尺寸，星越L通过28种声学材料、3道车门密封条、5mm双层隔音玻璃、ANC主动降噪技术等实现婴儿级睡眠的静谧体验。

在智能化上，星越L搭载第三代高通骁龙7nm车规级芯片，而其后续推出的5G-AVP无人自主泊车将是新车划时代的产品亮点。此外，星越L还将支持全域FOTA功能，这将实现传统燃油车与纯电动汽车智能化水平的“补齐”。

可以说，在中国品牌主流SUV产品跨越20万元“天花板”的征途上，星越L已先于哈弗神兽和第二代广汽传祺GS8，进入这一鲜有自主产品涉足的“蓝海”。

化解盛世危局

发布会上，淦家阅激情澎湃的表示，吉利就是中国汽车全球领跑者，而由星越、星瑞和星越L组成的“中国星”，只为高价值而战。

今年上半年，吉利累计销量超过63万辆，同比增长达19%，再度蝉联中国品牌销量冠军。然而，仔细观察就会发现，进入2021年，吉利过去的强势市场销量表现早已不再。数据显示，吉利6月销量（含领克）仅为100163辆，同比下跌约9%。要知道，领克品牌在今年可谓迅猛。6月热销17077辆，同比大增近30%，上半年累计销量近11万辆，几乎翻番。也就是说，如果没有领克支撑，吉利销量下滑将更为明显。

星越L的到来，将是吉利稳住阵脚发动反攻的开始。目前，星瑞正连续月销破万，在合资产品密布的主流家轿市场站稳脚跟。作为吉利CMA平台的第三款产品，星越L仅仅是一个开始。据介绍，2024年吉利将全面实现架构造车。CMA平台之外，吉利BMA平台也将加速产品导入，尤其是第四代帝豪，将再度夯实吉利在入门级轿车市场的霸主地位。

值得注意的是，无论是BMA平台还是CMA平台，都为48V、HEV、PHEV、EV等全动力形式预留空间，这也是淦家阅宣称吉利领跑全球新能源、领跑去哪求5G智能时代的核心原因。可以预见，随着星越L的上市，吉利“产销规模大、单车利润低”的时代即将成为过去。

毫无疑问，星越L是吉利再进化的起点。正如吉利控股董事长李书福所言，星越L是划时代的产品，TA既不是传统汽车，也不是新能源汽车；星越L继承了传统的优点，吸收了新能源的亮点，形成自己的鲜明特点，为传统汽车转型升级开辟了新的道路。

未来，中国汽车品牌与主流合资品牌的竞争将更加直接。顶配18.52万元的星越L，将让中国用户重新审视合资20万元级SUV产品的价值，而以BMA、CMA架构为基础的新能源与智能化产品潮流，则将在未来让吉利品牌成为高价值的代名词，让吉利成为中国汽车价值的核心组成部分。