试驾AION Y：躺平没压力，“巴适”得很

每每和外地朋友聊起成都，他们总会笑着说“感觉成都人的生活就是喝茶打麻将”，“成都的生活节奏太慢了，不像大城市”，“成都啊，好吃！”成都作为我国西部地区少有的千年古城，集娱乐、休闲、居住为一体，人们常常用“巴适”来形容成都的生活。在这座十分“巴适”的城市中生活，就需要一台“巴适”的纯电动车。

何为巴适的纯电动车呢？在成都这样潮流的城市，就应该配上潮酷的车，所以颜值一定要高或者独特；空间要大，毕竟成都周边的美食、美景都比较多，经常会和家人朋友出游，需要装载的东西比较多；驾控要好，因为成都周边太多好玩的地方，自驾游的机会多。当然，这样的纯电动车还不能太贵，要知道成都的上班族的工资普遍偏低。近来，我试驾了AION Y，确定它就是一台“巴适”的车。

首先，这款车不止看起来空间大，实际体验超大，重要的是具备灵活多变性。

之所以视觉上会觉得AION Y的空间大，是因为整车的玻璃面积增加了20%，采光性更好，亮堂的车内给人大空间的感受。从数据来说，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm，这尺寸在同级中处于领先水平。

丰富可变的空间，就给AION Y的使用场景带来了更多的可能性。前排座椅支持全平放倒，摘下头枕之后，你就拥有了一辆“配有”1.8米大床的爱车，加上车内多媒体或者加装投影设备后，秒变私密影院，体验感满满。

后排的乘坐空间因为大而舒适，得益于广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台的加持，AION Y更是拥有了可以媲美甚至超越s级的车内空间，坐在后排即便是180cm的男生也可以随意翘二郎腿，具备非常好的腿部空间。

当上下车时，会发现AION Y的开门角度近90°，很方便后排搬上下东西。像有小孩和老人的家庭，有时候会抱着小孩上下车，有时候老人腿脚不方便，这样的大开门角度就对老人和小孩非常友好。虽然这是一个细微的设计，但看得出广汽埃安的用心，给消费者更多的是舒适。

其次，驾驶AION Y的过程中，发现它很“懂事”。

在车内，可见AION Y的内饰设计简约，透露着科技感。14.6英寸的悬浮式中控大屏，内置了最新的智能车机系统。全液晶悬浮式仪表盘也采用了极简的菜单布局，方便查看。方向盘的颜值也十分在线，多功能按键采用集成式设计，整合度更高。旋钮式的换挡也继承了AION家族的一贯设计，操作起来十分便捷。在换挡旋钮下方还设计了储物槽，可以放包、纸巾等，放双鞋子也是可以的，有时候女生穿高跟鞋出门，遇到开车时就换上平底鞋，那也是一种方便。

语音系统也好用，出发的时候只需要说“你好baby，导航去XXX”，立即在中控大屏上就会规划出路线。AION Y的可玩性也非常高，不仅有时下流行的车载唱吧，还支持5G抖拍。用户可以在车机上登录个人抖音账号，通过车内、外的摄像头拍摄视频，然后利用5G随时上传至网络与朋友分享。值得一提的是，AION Y搭载的这个火山车娱定制版包括了抖音、西瓜视频和今日头条，可以实现全局搜索，还能连续自动播放和语音操控，比手机抖音的可玩性更高。

试驾的时候，遇到下雨，这时候AION Y可以自动的关窗。根据雨量检测功能在下雨时自动关闭开启的天窗或车窗，避免忘关窗户雨水渗入会损坏车辆器件以及财务损失。经常一个人开车的时候，有时候后排车窗会忘记关，行驶的过程中还很难发现，遇到大雨天气后排就被淋湿了，这时候有了这个功能很好地帮助“忘事佬”。

本次试驾的车型配置丰富，有自动雨刮器，自动大灯，座椅通风加热功能，驾驶员疲劳监测，手机无线充电，360环车影像等。当低速行驶转弯时，环视摄像头会在中控屏上模拟出车辆周围及车底的路况，可以让用户在一些拥堵路段穿梭时更有安全感。

当要靠近车的时候，隐藏式门把手自动侧向张开，减少人工操作，第一时间感知你的到来，迎宾仪式感强，有一种亲切感。

另外，AION Y是同级唯一搭载情绪姿态自主识别功能的车型，它不仅可以识别用户的表情与声音，自动推荐情绪歌单或是进行疲劳监测等，还能识别用户的车内姿态，实现诸如抽烟自动开窗、手势调节空调等功能。如在车内吸烟，影像感知＋车内空气质量同时检测到抽烟，自动开窗通风换气；车内人员接打电话自动调低娱乐音量；孩子没坐安全座椅也会提醒若粗心地把孩子落在车里，还会通过App提醒把孩子带出车外。AION Y的功能符合了智能时代化被动为主动的终极形态。

最后，在续航和安全方面，AION Y也没有让我失望。

年轻就有一个狂躁的心，我试驾的是70悦享科技版车型，续航500km，喜欢用SPORT模式，起步很快，在高速路上超车BBA都不是问题。AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术，首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验，获得了行业专家和媒体评论员的高度认可。安全、靠谱，这是当下电动车消费者真切需要的，也是AION Y超越同级的优势之一。另外，AION Y NEDC综合续航里程410km至600km，充分满足了用户上街买菜、上班通勤以及自驾出游等不同用车需求。

这次试驾的AION Y共有四种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在NORMAL模式下，AION Y给人的感觉最接近燃油车，没有纯电动车常见的急加速感，但是也不至于显得很拖沓。而在SPORT模式下，车身会瞬间变得"轻盈"，在动力方面给予驾驶者更多信心。

整个驾驶AION Y的过程，给我的感受还是很像一台燃油车。当驾驶模式为普通时，动能回收那种拖拽感并不明显，而当驾驶模式调至运动时，整个加速和制动感受几乎与燃油车无异。虽然TA的电机只有225N·m的最大扭矩，但是初段加速给人感觉动力很强劲，高速上超车时也感觉仍有余力。AION Y的底盘是偏舒适性调校，适合家用。平时打网约车遇上纯电动车时，坐到上面都不敢耍手机，因为很容易晕车，但是坐在AION Y的后排耍手机也不会感到晕，它在加速、减速的时候都没有那么仓促。

写在最后

AION Y采用全新弹匣电池后，不但在续航上有很大的进步，同时在豪华科技和动力性能方面也有提升。售价10.46-14.86万元，在同级里极具竞争力，而对于消费者来说也是极具性价比，就拿AION Y 80悦享科技版为例，指导售价14.86万元，提供超视距icon记忆泊车、无感蓝牙钥匙技术等先进配置，关键还配备了超级安全的弹匣电池技术，并做到600km的续航水平，配合官方提供的三电质保终身免费等用车权益，可以说，在同价位下能与之对打的真的没几个。先人一步的科技体验，超越同级的舒适空间，对于大多数家庭来说，AION Y毋庸置疑是一台“巴适”的纯电动车。