轮毂大小都有哪些优点及缺点，为何懂车之人都选择17寸轮毂？

懂车的都换17寸轮毂？这种说法显然经不起推敲，只能说17寸轮毂对于家用车而言比较均衡，兼顾了舒适、颜值、油耗、以及实用度，所以这本就是个取舍问题、而谈不上所谓的懂车，相信每个车友心中都有一套大轮毂、颜值即是正义，如下图的te37、谁不喜欢？关键在于包包里的银子是否充足！

TE37是不是很帅？19寸以上的轮毂、配上低扁平比的轮胎难道不好么？实际上根本不存在懂车的具体概念，大家只不过是站在自己的立场上、去否定他人观点罢了！比如以耐用为核心观点，那么18寸、19寸、20寸轮毂的轮胎出现鼓包的概率远高于17寸轮毂，且大轮毂更容易被刮花，的确更大的轮毂、低扁平比轮胎在耐用方面是不行！

但凭此并没有办法说明懂不懂车的，因为不同的消费者的消费能力、承受能力是完全不同的；同理站在性能角度上的车友，会觉得小轮毂、配高扁平比的轮胎严重影响过弯稳定性，制约了车辆性能；所以与其谈是否懂车、不如去谈取舍以及角度；买车如果仅仅为了代步、而并不想花更多的钱去维护，那么17寸轮毂足矣！

大轮毂配低扁平比轮胎的优势、劣势

大轮毂配低扁平比轮胎的优势是什么？当然是颜值，毕竟性能优势对于普通驾驶者而言体会不到；多大的轮毂算大？在鄙人的认知中19寸是起步，也就是说想要体现颜值、19寸是起步；对绝大多数普通车友而言、颜值是大轮毂存在的唯一意义，剧烈驾驶、性能之类的对普通车友而言都是浮云，不把车子拉到极限、还真不容易体现出差异！

大轮毂往往要配低扁平比的轮胎（配厚胎也不存在充足的空间），而所谓的低扁平比轮胎其实就是胎壁薄的轮胎、如上图示（扁平比就是胎壁/胎宽）；扁平比低的轮胎是胎壁刚性更强（胎壁短就不容易形变），也就是说低扁平比轮胎在高速行驶中、提供的支撑更足；不过劣势也极为明显，胎壁刚性足的确提供了更强的支撑，但却在缓冲方面表现不理想（颠，相对而言）！

其次轮胎断面和行驶面更宽，会相对的增加油耗；再一点就是排水能力降低、在大雨天可能导致抓地能力下降（当然这是指偏极限的状态下，一般驾驶、这种性能悄然改变的差异很难感受得到）；用料更多、以及废品率增加，使得成本提高，所以低扁平比轮胎都不便宜；当然对于普通车友而言，低扁平比轮胎太容易鼓包、鄙人见过一Q50L顶配车友一年轮胎鼓包两次（19寸轮毂），一年换两次19寸轮胎、也挺费钱！

根据实际动力合理选配轮毂

并不是所有车都适合配大轮毂，更大的轮毂对发动机动力有要求；轮毂增大会导致重量增加（不计成本减重另当别论），加速时需要的转动惯量增加、所以发动机需要释放更多的力量来起步及提速，简单点说就是起步变肉；而刹车也变得更加费劲、这与重质量飞轮的道理一样，更重的轮胎一旦转起来储存的动能更多、所以刹车费力！

一般来说增大轮毂、降低胎的扁平比，并不会导致轮胎外经（注意是胎径）增加，可一旦轮胎外径增加（如果、别杠），那么必然导致部分扭矩的损耗；也就是说本身动力就不好的小车、一旦轮胎增大（外径），那么动力受损！输出扭矩=力*力臂=轮缘牵引力*轮胎半径，输出扭矩不变若轮胎半径增加则导致牵引力F被缩小，牵引力F=ma，牵引力被缩小则导致加速度a缩小，所以动力差的车子最好别用大轮毂！

上文就是关于大小轮毂优势、劣势描述，可以说所谓小轮毂17寸（及以下）、大轮毂18寸（及以上）各有千秋，选择17寸轮毂对家庭用车而言很合理，兼顾了颜值、舒适、动力、油耗、耐用等五个维度，是一个很平衡的选择，但这仅仅是取舍、而根本谈不上懂车；毕竟有些车友车子动力足、财力也很充足，为了性能强大选择更大的轮毂难道不合理么？值得吐槽的是那种开个a级小车、动力吃紧，却上个19寸胎；为了低廉、选择杂牌的铸铁轮毂，大幅度增加重量、胎径，动力大幅度下降、还导致油耗上升，这种就有些不明智了！