保时捷Macan迎来二次小改款，还值得入手吗？

保时捷于 2013 年首度推出的入门运动休旅产品 Macan 车系，继 2018 年原厂发表小改款车型后，保时捷选择在 2021 年 7 月 20 日推出了二度小改款车型，其中包含了外观、内饰、动力及底盘皆有所更新。

二度小改款 Macan 车系取消了原有的 Turbo 车型，改以 Macan GTS 为车系顶级性能旗舰，提供 Macan、Macan S 以及 Macan GTS 三款车型选择。其中 Macan GTS 所搭载 2.9 升 V6 双涡轮增压引擎，最大马力输出提升 60 匹来到 440 匹的水平，在配置跑车化计时套件的前提下，由静止加速至时速 100 公里仅需 4.3 秒即可完成，极速可达到时速 273 公里。

同样配置 2.9 升 V6 双涡轮增压引擎的 Macan S 车型，最大马力输出则提升 26 匹来到 380 匹，由静止加速至时速 100 公里可在 4.6 秒完成，极速则为时速 259 公里。入门 Macan 车型所采用的 2.0 升四缸汽油涡轮动力亦经过提升，最大马力输出提升至 265 匹，由静止加速至时速 100 公里亦缩短至 6.2 秒，极速提升至时速232 公里，全车系皆标配 7 速 PDK 双离合器变速箱与四轮驱动系统。

Macan 具备重新设计的中控台造型，以触控面板取代既有的按键设计，全新排档杆缩短尺寸，中控台顶端指针时钟成为标准配备，Macan 亦采用了 911 车系的新型多功能 GT 跑车式方向盘。GTS 运动套件整合包含 18 向电动调整跑车座椅、碳纤内饰饰板套件、真皮内饰套件搭配 Race-Tex 材质，以及带有对比色缝线及蟒蛇绿(Python Green)色 GTS 字样等配备。

二度小改款 Macan 车系的悬挂及转向系统皆经过更新，可进一步提升乘坐舒适以及运动性表现，方向盘亦能提供更清晰的反馈反应。PASM 主动式悬载调整系统亦经过重新调校，并列为 Macan S 和 Macan GTS 的标准配备。另外 Macan GTS 标配跑车化气压悬载系统，车身降低 10 mm，且前轴气压悬载系统刚性提升 10%，后轴硬度提高 15%。并可选配 GTS 运动套件，搭配 21 吋 GT Design 轮圈及高性能轮胎、PTV Plus 扭矩分导升级系统与跑车计时套件，进一步强化整体动力表现。