【帮你选车】轴距加长16厘米，后排更宽敞，极光L到店实拍

当年揽胜极光初次亮相的时候，大家应该都有被惊艳到，和概念车相差无几的造型，给人十分科幻的观感。上市多年，对着竞争对手的崛起，揽胜极光在国内市场的存在感也逐渐降低，而现在随着新款揽胜极光L的登场，相信会拉回一些目光。今天跟随我们拍摄的一组揽胜极光L的实拍图，看看这款以高颜值出道的SUV改款后有哪些亮点。

揽胜极光L的车头造型依然还是当年的轮廓，只是细节有了更加现代化的调整，采用最新的路虎家族设计，四边形中网面积增加了30%，视觉效果更加大气，两侧狭长的大灯组与中网相融合，营造出犀利的效果。R-DYNAMIC套件也成为全系标配，更显动感气息。

侧面依然是矮车顶+高车身的设计，车身中间位置的加长痕迹比较明显，车长和轴距均加长了16厘米之后，揽胜极光L的车侧显得修长不少，终于可以稍微自信点说自己是中型SUV了。

轮毂样式是比较复杂的五幅花瓣形，除了顶配之外，揽胜极光L的轮胎规格均为235/50 R20，这个尺寸放在同级算是比较大的，看起来很有跑感。

车尾上方有一个尺寸较大的扰流板，看起来颇为运动，尾灯没采用贯穿式设计，但是有一条透明黑底的饰条连接，观感还挺精致的。下方的保险杠造型有细微调整，不过轮廓依然是老款的样子，辨识度较高。

首先，揽胜极光L的中控台采用了横平竖直的造型，十分硬朗，其次，它的设计十分清爽，没有一点花里胡哨的装饰，几乎看不到实体按键，你的视觉主位被一块中控屏和大面积的光滑皮革覆盖占据。在光照不强的情况下，你甚至都能忽视掉上方的那一排空调出风口。

方向盘更换为最新的款式，三幅造型十分精致，大部分多功能按键采用触摸的形式，看得出设计师在有意营造符合当下的科技感。

10.2英寸的中控屏为全系标配，揽胜极光L的车机系统支持CarPlay/CarLife、语音识别控制、车联网、GPS导航等功能，整体可玩性比较基础，和自主品牌比起来还是有较大差距的。

在熄火状态下，揽胜极光L的空调控制面板为息屏状态，一体式的黑色效果带来不错的观感。启动后会亮起一块屏幕，很有科技感。

变速器挡把造型比较传统，下方有金属质感的材质装饰，档次感满满。

揽胜极光L的座椅造型比较传统，不过填充物比较厚实，软硬适中，坐感不错。全系标配了主副驾座椅电动调节，除入门版外，其他车型都有前排座椅加热的功能，顶配还有前排座椅通风和后排座椅加热。

揽胜极光L的车身长宽高尺寸为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。经过加长后，后排体验明显升级了，腿部空间更加宽裕。另外，它的后排座椅还支持靠背调节和电动调节，灵活性和高级感都到位了。

揽胜极光L全系都有后排空调出风口，此外，在出风口上方还设置了一个储物槽，用来放置手机比较方便。不过由于四驱的属性，后排中央地板凸起较高，中间乘客的舒适性有一定影响。

动力方面，揽胜极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种调校，低功率车型最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，高功率车型最大马力249匹，最大扭矩365牛·米。传动部分为一台9AT自动变速箱，并提供一套适时四驱系统。底盘方面，采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，这类结构比较常见，因体积小、成本低等优点而被广泛采用。

目前国内的SUV市场强者如林，揽胜极光此前在同价位SUV领域的存在感较低。今年6月份，它只卖出了432辆，整个上半年也不过卖了5502辆，相比于数年前刚上市时的风光，如今的它，变得泯然众人矣。经过加长后，揽胜极光L的产品力得到一定程度的提升，外观更精致，内饰更科技，空间也更宽敞，38.98万元起步的价格虽然不便宜，但考虑到日后可观的终端优惠，性价比也算比较突出。希望揽胜极光L这次能重拾失去的关注，获得销量上的进步。