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今日终于可以去提我的爱车一汽-大众ID.6CROZZ了，接到销售提车的电话，好激动啊！今日起个大早收拾东西打车到4S店，我却掐着开门的时间塌进了4S店。到达商店时只有店员一位客人，售货员让我等一会儿他去准备材料，我正好在商店里逛着。过了一会儿，售货员拿来了一堆材料签收单，一张样品签，把钥匙交给我，再带我到财务处付款，出来检查我的爱车啦，一切都好。
整车结构出色相对于整车结构，纯电动汽车由于布置电池组的原因，会使整车结构发生一定的变化，重量也会相应提高,对安全碰撞的影响更大。但是在实际操作中，一汽-大众ID.6 CROZZ的支撑物是非常牢固的。一般情况下，在油型车行驶中，如果NVH品控制不好，噪音无疑是最大的烦恼，一汽-大众ID.6 CROZZ在纯电动行驶时非常舒适。应有吸音棉等音隔音材料，并且从操控性和驾驶舒适性方面，结合实际试驾的经验，以及实际使用者给出的报告，ID.6 CROZZ确实可以用精来形容。
多场景使用无忧
生活在重庆这座“山城”，上坡下坎那是行车过程中不可避免的场景。一汽-大众ID.6CROZZ作为一款SUV，高底盘的优势就解决了用户的后顾之忧，不论是城市通勤代步，还是偶尔回老家，它都能很好胜任，而且面对一般的泥泞、坑洼路面它都能轻松通过，这跟它配备的越野脱困模式也有很大关系。
经济、出色的电力系统
其实文章开头提到一汽-大众ID.6CROZZ能与奥迪Q7、宝马X5并肩，还真不是单纯吹捧它。仅从动力来看，一汽-大众ID.6CROZZ有310Ps最大马力、百公里加速9.1秒，在我心中不失为一台“性能机器”，动力可媲美Q7与X5的3.0T车型。固然有人会说一个是燃油车，一个是电动车，这有可比性吗，但从消费者角度来看，无论它是什么车型，只要最终达到的目的同样能令人满意，那不就是值得入手的好车吗？更何况，属于纯电结构的一汽-大众ID.6CROZZ，还能帮用户节省一笔不少的燃油费，何乐而不为呢？
整体来看，一汽-大众ID.6 CROZZ深得我心。一汽-大众ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，其不仅仅提升了一汽-大众ID.家族的纯电市场覆盖率，同时也承担了大众品牌向上的重任，强化ID.家族纯电动技术领先形象，助力一汽-大众在即将到来的智能电动时代持续保持竞争优势。
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