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上汽大众作为最早入局中国市场的合资品牌之一,在汽车圈的地位不言而喻。而在整个上汽大众品牌家族中有两款车型不得不说,一款是国内B级车的标杆之作帕萨特,另外一款就是国内合资品牌SUV的破局者途观。
这两款车对于上汽大众的销量贡献巨大,意义非凡。例如帕萨特,到目前为止它已经积累了300万用户;而途观自2010年进入国内市场,截止到今天更是卖出了240万辆,并且曾八年稳居该级别的销冠宝座。
为什么帕萨特和途观能够如此成功,这次借着粤港澳车展的机会来到了上汽大众的展台,和大家分享一下这届车展上亮相的帕萨特家族和途观家族新产品,或许答案就在其中。
有传承,有创新
印象中,大众的前脸的设计就如保时捷的911一样,虽然每次改款都会有变化,但每次都让人傻傻分不清,缺乏新鲜感。但此次车展亮相的新帕萨特却非常不同,因为它不仅首次采用了双前脸设计,而且还在前格栅加入了一条贯穿式的LED光源。
上图就是新帕萨特的星空前脸,虽然这种设计我们在很多其他偏年轻化的车型上都曾见过,但在帕萨特上确实是第一次看到。
无论是星空前脸,还是贯穿式LED光源,都与大家传统印象里的帕萨特截然不同。那么这次上汽大众为什么做出如此大的改变呢?其实目的很明确,就是为了讨好年轻消费者。
虽然帕萨特新的设计尝试对产品有着很积极的意义,因为它确实要比传统上的帕萨特年轻、时尚了不少,但这也从另一个层面说明帕萨特的产品力已经逐渐下滑,不得不用外观来拉销量了。
帕萨特在车身侧面的设计上,一直都有自己的一套理念。通过对线条的设计处理,可以让车身侧面展示出不同的韵味,或沉稳大气,或激进运动。这也是为何之前大众的每一代产品虽然前脸都如出一辙,但却能给到你不同感觉的根本所在。
如星空前脸的设计一般,新帕萨特这次在车尾部分也非常大胆的采用了贯穿式的设计。按照上汽大众设计师的意思就是,既然要年轻、运动、时尚,就要一步到位。
因为这次车展亮相的帕萨特只是一个中期改款车型,所以它在动力方面并没有什么变化,依旧采用了现款车型所提供的1.4T和2.0T动力,并继续提供1.4T+电机的混合动力。
虽然目前在汽车板块新能源的格局已经越来越明显,但插混依旧是目前最保守也是最可靠的动力形式。在满足排放和更省油的前提之下,混合动力也有着很多驾驶层面的积极意义,例如它在市区开起来会更顺畅,同时也会更安静、更舒适。
途观L经过中期改款之后,在前脸的进气格栅上也同样加入了一条贯穿式的LED光源。相比帕萨特,这种设计用在途观L的设计上反而非常和谐,因为途观L的定位确实要比帕萨特年轻很多。
除了外观方面,本届车展亮相的途观L在内饰方面也进行了大刀阔斧的设计升级,采用了更大尺寸的悬浮式中控屏。并且这次内饰的整体设计,与海外版本车型的设计截然不同,原因就是为了满足中国消费者的独特审美和需求。
在系统上,新途观L也搭载了最新的MOS 3.1智慧车联系统,功能更加全面。除了像常规的手机互联、第三方应用下载,语音交互也变得更加智能,像导航、声音调节这些常规指令直接下达即可执行,使用起来更方便。
另外,新款车型的空调面板被调整为触控式操控,虽然这样的设计可能会更显科技和高级,但相较实体按键的设计,触控式设计在实际操作中的便利性将会大打折扣。
在驾驶辅助功能层面,由于现款车型相较竞品并没有太大优势,所以这次改款,途观L还升级了它的IQ . Driver智能驾驶科技,针对自适应巡航、车道保持等辅助驾驶进行了升级或调整,另外自动泊车也进行了场景化升级。
本届车展,上汽大众除了发布了中期改款的帕萨特和途观L家族产品,同时还公布了搭载2.5T V6(220kW/500N·m)动力的全新途昂和途昂X的价格。其中途昂发布了两款车型,售价分别为37.2万元和40.2万元;而途昂X发布了三款车型,售价在36.2-39.2万元之间。
未来,有可能吗?
可能对于上汽大众而言,很多消费者都是非常有品牌情感的,尤其是在北方地区。早期的桑塔纳,包括现在的朗逸,都为上汽大众打下了坚实的市场基础。但在时代的变迁下,上汽大众的产品属性已经不再明显,品牌优势也在逐渐降低。
看以往的帕萨特、途观L,虽然一直都在进行产品革新,但相较很多品牌,总觉得上汽大众在很多层面都过于保守。很明显,上汽大众现在也察觉到了这一点,所以我们这次才能看到如此不同寻常的帕萨特。
在国产车和新能源趋势的双重压力下,上汽大众也确实需要更多的新产品来稳固自己的市场地位。否则随着年轻消费者和新能源车型的比重越来越大,一成不变的乏味设计注定会被淘汰。
根据这次车展亮相的帕萨特和途观家族产品,可以明显发现上汽大众在产品上确实在向年轻化、智能化转型。相信随着越来越多的电气化、智能化产品的问世,上汽大众的未来,依然有无限可能。但前提是它要如何改变人们的固有认知,让人们知道它确实在向年轻化、智能化转型,这对于目前的上汽大众来说才是最重要的。
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