重返巅峰状态！沃尔沃XC90更换火花塞、刹车油、机油机滤！

这次是来做五保。之前每次都是按时按点来做，这次因为十一准备自驾就提前几天做下。没成想比前几次麻烦得多，除去正常的更换机油机滤，还有火花塞和制动液的更换。睡过午觉不是特别困加上对这一块比较感兴趣，全程就待小哥边上耐心看，下面发上来给大家看看吧。

直接上架，换机油机滤看多了也没啥值得拍的，主要是盯着机油。

发动机盖、机滤跟空滤，用的确实是原厂品。

重点放后面吧，机油机滤跟四轮检查都没出什么问题，这次事件最慢的其实是换火花塞，发动机盖一打开，感觉车子就像在大修。

已经在装第三个了。和维修小哥聊了一下，火花塞这东西很好理解。就是抽烟用的打火机，火花一冒点燃汽缸内汽油，车子才能正常运转。打火机用久了会失灵，火花塞也一样，一般四五万公里左右就得更换了。我T5是4缸发动机，所以有四个火花塞更换。

换下来的四根火花塞

日本制造。XC90的零部件还有很多都刻有产地，基本都从国外进口。更换下来的火花塞都没什么积碳。

换好之后，原样装回去。

趁着车子放下，把空调滤芯换一下。

这个是换下来的，看起来不脏，其实挡下来绝大多数灰尘被牢牢吸附在里面了。

新的跟旧的外观看上去差不多。

剩下的就是换制动液，如果说空滤机滤还勉强能自己来做的话，制动液这种事情就只能专业人员来做了。首先需要把车吊起来，车里需要人踩刹车，另外还需要人在四个轮子间来回移动，按经验放掉旧的制动液一边倒入新制动液。总之这种程度已经不是我们能做的了，还是4S给力。

制动液箱就在主驾正前方，打开要拆掉胶条。

放掉旧的制动液，新的刹车水也在往里加。据小哥说这个纯属经验判断是否旧液已经全部排光。

这边在同步加液

到这后续就没在继续观摩了，保养门道其实挺多的，多和维修小哥聊聊天也能长些知识。不过用车这事情，不是每年一次保养就可以解决的。从我自己来看，我一年开了四万多公里，每次保养时维修兄弟都觉得我对车子很爱护，这一点是大家都可以做到的。开始稳一些，既是对自己负责，也是对路人负责。自己的一些感想吧，大家共勉！