上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇上市

就在刚刚过去的7月15日，专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇上市了。

撇开产品而言，我想起2013年曾上映的一部贺岁片，以7.14亿刷新了国产票房的记录，留下了众多让人记忆深刻的镜头。

该剧讲述了一个由四人组成的公司，以“替他人圆梦”为自身业务，专门为不同客户量身订制“圆梦方案”，甘愿满足客户的任何需求的故事。一时间，许多怀揣各种梦想的客户纷纷找上门，而私人定制公司也面临各种意想不到的困难和挑战，过程演绎的是各种令人捧腹情节内容，结局是让客户梦想成真。

时至今日，买车也是同样的道理，汽车厂商在面对市场的多元化面前，更多的消费者需求各不相同，如何满足不同消费者群体内心深处最急切所需，成为了各家绞尽脑汁所头疼的一面。尤其是在SUV领域，五花八门的产品早已让消费者眼花缭乱，

而消费在面对满目琳琅的产品时，早已迷失了自我，往往就在人云亦云中选择了并不是自己所期待的它，因为从未出现，何来选择？

每当汽车圈内新品上市，很多人都对其嗤之以鼻，太多太多打着各种噱头的广告充斥着我们的眼球，完全毫无质量可言。如何在一众产品中脱颖而出是所有厂家的痛点，而作为消费者的我们凭什么对其青睐有加？首先，作为一个钟爱SUV的小编我来说，看到上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款上市，有些话不得不说。

超强的动力和全地形硬核越野能力是核心卖点

当年在选择人生第一辆SUV的时候，市面上可供参考的并不多，也并没有现在所谓的智能化等等，更别提现在多种个性化配置。而今看到上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款带来了9款车型，眼中流露的是嫉妒，心中更是不言而喻的欢喜。而作为专业级SUV标杆的上汽大通推出MAXUS D90 Pro 2021款横空出世，动力总成升级，科技配置丰富，用实力诠释了“硬核越野+豪华享受”，让SUV的野性得以释放，原来汽车也可以“私人订制”，而不是随波逐流的妥协，瞬间自己手中的奇骏不香了。

从产品定义的角度来看，超强的动力和全地形硬核越野能力，是上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款鲜明的个性。新车搭载了2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，并经过焕新升级，可爆发出500N·m最大扭矩，堪比主流3.0T发动机，匹配享誉全球的采埃孚8AT手自一体变速箱，换挡更平顺，动力更充沛，最大攀爬角接近物理极限的45°，全面超越市面上的主流越野产品，可为用户提供畅爽的操控性能，更为用户的越野征途提供坚实的动力保障。

这也是D90 Pro 的核心卖点，无论是漫步在城市的大街小巷，还是激情的翻山越岭都能游刃有余，全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，做到真正的全地形覆盖。

【上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款7座版】

【上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款6座版】

当然，越野只是生活中一部分，是忙碌的工作闲暇之后的天性的释放，空间的利用是不可忽视的存在。

D90 Pro以实力诠释真七座全尺寸SUV标杆，车身尺寸达到了5005*1932*1875mm，轴距2950mm，可为用户提供同级独一无二的全尺寸越级空间，并支持5/6/7座多种座椅布局可选，布局灵活，特别是在三胎政策的普及下，新车将灵活地适配用户的真实诉求。值得一提的是，得益于D90 Pro 2021款出色的空间表现，满载7人时第三排乘客依然可舒适乘坐，后备箱依然可放置3个20英寸的大号行李箱；

而如果将二三排座椅全部放平，用户可以获得高达2400L+的超大后备厢空间，这时候我们若是简单地用几个标准行李箱来衡量它的空间已经没有任何意义，用户甚至可以直接铺张售后购买的气垫床，伴随着梦想通往诗和远方。

智能化不再是电动化专属的名词

当机械性能和驾乘舒适性全面彰显私人定制的特色充分体现后，智能化怎能拖其后腿？对不起，当然不能。

不管是提升自身的性价比也好，还是迎合时代所需也罢。如今汽车产品已经全面进入智能化时代，而智能化更不再是电动化专属的名词。传统燃油车一样敞开胸怀拥抱智能化。D90 Pro在在这方面完全没有让用户觉得落后于当下的电动车。

上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款集成了RCTA后方横向交通预警、全新DOW下车开门提醒、ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测等丰富的智能驾驶辅助系统，以智能护你周全。以ACC自适应巡航+ LKA车道保持功能为例，当车辆在0-150km/h时速状态下行驶时，系统将通过探测前方车辆与本车的相对距离以及相对速度，智能协调制动系统与发动机控制系统，主动控制车辆的行驶速度，不论是在城市道路，抑或是高速路况皆可适用，一定程度上缓解驾驶员的疲劳。

按照传统的套路来说，一般都是在主销车型上那些娱乐系统才会搭载液晶表盘大尺寸中控之类的，而入门版就是丐版的简称，要啥啥没有，看啥啥闹心，哪怕是再心有不甘也只能向性价比其妥协。

但性价比在D90 Pro的身上重新被定义，真正的做到入门即豪华，入门即越级，入门即让用户感受到被尊重。

除此之外，基于C2B智能定制模式加持，上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款依然可提供同级独有的在线定制服务，包括动力总成、越野装备、座椅形式、外观套件、内饰、科技配置等均可通过“蜘蛛定制”平台随心选择，轻松定制独家越野座驾。

客观地来讲，用户或许在担心当今的时代下买回一台燃油车会是旧时代所淘汰的产物，而D90 Pro完全不会让消费者有着这样的顾虑，因为它完全可以拥有跟电动车一样的高度智能化，在全新的电子架构下，整车的通讯速度也相比过去更快了，各个模块之间合作会更加紧密，整车对各个通讯指令的反应也更迅速，最终反映到用户使用上的就是实际体验相比过去更好。

为越野而生，为每一位越野爱好者而生，汽车在新生代们的眼中不再是代步工具，是对生活的一种刻度，有着独特一面的价值观，无论是表现与外在的喜悦还是掩饰于内心的渴望。而上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款，或许可以满足小众人群的“私人定制”，去圆曾渴望而不可及的梦想。

（文|王若淳）