CX-30的用车感受

在我印象中，马自达最突出的亮点就两点，第一点就是它魂动设计的外观，第二点就是它独有的创驰蓝天技术，征服了一大泼人，之前也看过有的人说CX-30是两厢的马三，其实当你坐进去后你会发现，他就是一辆SUV，他是将轿跑的设计感，操控感和内饰质感融合在一起了，同时也具备了SUV高通过性，高驾驶视野和高安全性，最后定位成了小型的SUV，有着时尚运动的外观，宽广的视野，精致的内饰，反正我是爱了。

最不满意：

中控屏有点小，而且必须使用马自达搭配的百度carlife软件，不然他的中控屏就相当于一个摆设了，没有多大的用处，在一个就是价格优惠不大，在多加一些钱，就可以选着一辆SUV了，还有它那个黑色的轮毂包围是我不太欣赏的美，个人不是很喜欢，感觉有点拉低颜值了，它的发动机在启动的时候声音有点大。

空间：

后排空间相对于家用来说，虽然说不上很宽裕，但是完全够用，就是座椅有点直，短时间坐倒没什么，坐久了就会有一些不舒服会比较疲惫，后备厢空间还是很规整的，而且它高度不是很高，所以不管是男生还是女生在搬放东西的时候是很方便的。

动力：

标配2.0自然吸气发动机，它整体的动力响应本身还是比较快的，它不像很多小排量涡轮增压发动机，会有一些涡轮迟滞纯在，但是-30不会，你只要给油，它随时都会有动力输出，虽然我觉得主观加速的感觉会比较偏弱一些，不过好的就是它整台车的转向油门刹车，给到的那种感觉还是蛮线性的，然后他变速箱是一个6AT的自动变速箱，大家都知道它换挡速度很快，它的动力输出是非常的连贯，所以它不管在山路上开还是在市区里面去使用，它的动力输出非常的畅快，就像我们所说的随踩随有，而且它也算是同级别唯一2.0自然吸气发动机，是沃德十佳发动机。

操控：

马自达的方向盘一向都是比较精准的，而且马自达的车都是配有GVC矢量控制系统，简单来说就是转弯的时候是非常顺畅，更加的自然，它的底盘悬架调教这一块和马自达3非常的相似，之前有的人说日系车底盘松散，但是CX-30的底盘比同级别的德系车还要紧致和有质感，在弯道行驶的时候，整个车身是非常灵活的，侧倾不会有太大的晃动，保持了一定的舒适性，但是有一点我不喜欢的就是刹车的脚感做的不够理想，踩上去的时候它没有太多的制动力释放，就是那种轻踩刹车感觉没什么力度，踩重了又会往前点头，我觉得是不够线性的。

舒适性：

座椅的包裹性很好，而且比较柔软，座椅的支撑性也很好，在驾驶的时候不会觉得很疲惫，它的扶手箱位置也是很舒服的，而且它的隔音要比昂克赛拉做的更好一点，在底盘之下所有的胎噪，路噪基本都是隔绝掉的，说到它的隔音也不得说下他的音响的音质效果非常好，现在我经常喜欢在车上放歌听。

外观：

Cx-30的车头和昂克赛拉的差不多一样，它的车头非常的低，比较明显的那种冲击感，然后从侧面看它的层次感有比较的明显，前脸网状格栅搭配的LED大灯给人一种很深邃，看起来非常的有攻击力，整个车身的侧面会发现它的车头做的很修长，非常的漂亮，线条感清晰，特别是红色在光线较强的情况下，整个车身折射出来的S型造型非常完美，给人第一感觉就是时尚，优雅有年轻。

内饰：

当你启动的时候，中控屏会弹出一个360度的全景影像，这个真的值得点赞，就比如有时候很急没有注意车边的花盆什么的东西，你没有看见，很有可能就会发生一些碰撞，这个360度的全景影像真的就可以避免好多发生这样的事，我觉得非常非常的比较人性化，当时我购车的时候这一块给了我很大的好感度，它的内饰用料上面，在同级别你相比像XR-V缤智或者C-HR这一车型，它的用料都要比他们好太多太多了，它的皮质非常的细腻而且很厚，中控台上方是很软的那种搪塑材料，还有真的缝线设计