欧宝新一代Astra雅特发布，会来中国吗？

前不久，人民车市刚刚为大家介绍了全新换代的Peugeot 308 SW瓦罐，我们对其美轮美奂的设计意犹未尽，一部师出同门的姐妹车型又展现在世人面前。近日，OPEL欧宝正式发布了全新第六代Astra雅特，与标致308相同，这款车也源于PSA集团的EMP2平台。

新一代欧宝Astra雅特

看到最新一代雅特官图不得不感叹，从通用旗下脱身的欧宝，在外形、内饰设计上都焕发了脱胎换骨的变化。上一代欧宝雅特与别克车型傻傻分不清，而如今的换代车型则与通用设计彻底分道扬镳。

现款欧宝雅特，Delta平台最后的绝唱

好看吗？确实好看！只是多少有点似曾相识。

看到官图第一感觉，说得含蓄点儿这车博采众家之长，说直白点儿多少有点四不像。前脸造型非常简约，”7”字形大灯组采用熏黑设计，内部采用矩阵式LED灯组，并结合黑色格栅左右贯穿。这种灯组与进气格栅的组合与雪佛兰科迈罗有七分神似，而且官图还用了醒目的黄色车款，有大黄蜂内味儿了。

虽然EMP2是前驱平台，但新一代雅特与新标致308的设计手法不谋而合，将车厢整体后移，侧面比例呈现出类似于后驱车型的猫科动物既视感。搭配双色车身和造型浮夸的五辐轮圈，让车辆看起来颇有几分运动气质。

尾部造型通过简洁的尾灯组、突出的后包围设计勾勒出层次感，只可惜尾灯造型与同级标杆车型高尔夫8如出一辙，可以说是对友商的完美复刻。

至于内饰设计，可以看出欧宝在努力适应新时代，其设计思路做出了重大变革，简洁硬朗的直线条充斥车厢内部。全新的Pure Panel 数字驾驶舱配备10英寸全液晶双联屏，主驾驶左侧处出风口也与其融为一体，宛如一个巨大的中式屏风，换挡杆区域则使用了与本田、大众类似的电子拨杆。为了驾驶安全起见，空调界面和座椅加热等日常功能保留了物理按键，方便驾驶者操作。粗看上去，这套内饰设计又与标致4008有点儿撞衫。

在欧洲市场，以Golf高尔夫为代表的A级紧凑型五门掀背车，也就是俗称的两厢车是绝对的市场主力，只是近年来才在席卷全球的SUV浪潮冲击下光芒稍显暗淡。细数欧洲主流A级两厢车，能与高尔夫分庭抗礼的，非标致308、雷诺梅甘娜与欧宝雅特莫属。追溯欧宝雅特车型历史，1936年面世的Opel Kadett可以说是其鼻祖。欧宝沿用Kadett的命名迭代生产了5代车型，以A、B、C、D、E的后缀来代表每一代。1991年推出的F代，车型命名正式变更为Opel Astra F，而刚刚发布的第六代雅特是Astra L，因而算上初代Kadett，车型已历经11代传承，放眼全球也堪称历史悠久，而大众1974年才正式推出第一代高尔夫。由此可见，雅特在汽车发展史中的地位与文化底蕴并不逊色于高尔夫家族。只不过，高尔夫的光环过于耀眼，以至于A级两厢车在欧洲被称为高尔夫级。

此前历代欧宝Astra雅特车型

当然这也由于高尔夫来得恰逢其时。严格来说大众在二战后才真正开始发家致富，而创立于1862年，从1899年就投身汽车生产的Opel品牌，自1929年被通用汽车收购后，车型与通用旗下车型有着千丝万缕的联系，或多或少受到美式风格和技术的制约。直至2017年PSA将其收入麾下，欧宝才重新成为一个纯正的欧洲品牌。经过几年的磨合，目前Opel旗下的车型基本上都转移到了PSA集团的平台上。而重新构建于EMP2平台的雅特横空出世可以说是重头戏，毕竟在欧洲A级车依然是各大品牌的门面性车型，也是销售走量和体现品牌调性的车型。

如今的新一代雅特成为欧宝迈入新时代的代表性作品。全新的设计风格在EMP2平台调教下更强调科技、动感、纯粹、紧凑、运动、时尚。新车轴距2675mm与新一代标致308保持一致，三围尺寸：长4374mm，宽1860mm，高1470mm。相比上一代车型，车高略有降低，长、宽、轴距都有所增加，这也符合当今轿车运动化的流行趋势。核心三大件与标致308保持一致，配备高效汽油和柴油发动机以及优化的六速手动和八速自动变速箱的版本，也同样提供插电式混合动力。该车搭载一台 1.2 升涡轮增压三缸汽油机，分为108 马力和 128 马力两种版本。至于欧洲消费者喜闻乐见的柴油动力则是 128 马力涡轮增压四缸柴油机。欧洲用户依然偏爱手动变速箱，因此所有引擎都标配六速手动变速箱，可选装八速自动变速箱。

而 PHEV 动力车型，入门级车型提供 178 马力综合功率，而旗舰版本为222 马力。该车配置12.4kWh锂离子电池组，两种型号的全电动续航里程约为52公里。

新一代雅特将于今年秋季开始生产交付，不愿随大流买高尔夫8，又不喜欢标致308外观设计，但看好其动力和操控的消费者迎来了一个新选择。此前，欧宝曾宣称，品牌将在未来回归中国市场。是否通过雅特这款车型来实现？我们拭目以待。