“江郎才尽”还是确有其事？阿斯顿马丁瓦尔哈拉更新动力方案

原计划2021年上市的阿斯顿马丁超级跑车瓦尔哈拉（Valhalla：北欧神话的英灵神殿）因为动力总成的原因已经被无数次的推迟上市计划，从最初的八速双离合AM V6双涡轮混动发动机，到后来的AMG动力系统，最近，AM官方又双叒叕一次公布新方案，再一次鸽了无数车友。

阿斯顿马丁首席执行官Tobias Moers表示，新方案仍然是混合动力，只是由原计划的V6变更为V8，并且Valhalla将兑现打造世界一流超级跑车的承诺，目前已经超越了最初的目标，新方案下的Valhalla可以让驾驶员感受到最纯粹的快感。

新方案中，Valhalla将配备三个动力单元，其中最强大的是中后置后驱的4.0 升的定制双涡轮增压V8。它采用平面曲柄设计，是阿斯顿马丁有史以来“最先进、反应最灵敏、性能最高的V8发动机”，最大可达740匹马力，顶置排气管，并且配备了一个轻巧的活动尾翼。

另外， 新方案包含一个150千瓦的电池混合动力系统，该系统拥有两个电动机，分布在两轴各，与V8配合最高可爆发937匹马力，这绝对值得兴奋。

Valhalla拥有专属的EV电力分配系统，不同模式下两个电机分配到的功率有所不同，该系统通过专为混动开发的全新八速双离合自动变速箱实现，可以充分利用电气系统的能量，最极端情况可以将100%的电力完全输送至后轮以获得最佳性能。

EV 模式下最高时速可达 80 英里/小时，最大航程仅为 9 英里，非常少，但考虑到这是一台超跑，似乎也不是难以接受。如果将电动马达充当 V8 的扭矩增补器 ，最大扭矩可增加至738 lb-ft，并且可以在 DCT 系统中已与 V8 不同的档位同时运行。

阿斯顿马丁对Valhalla寄予厚望，零百2.5秒，最高时速217英里/小时，大量的碳纤维赛道部件等轻量化优化让Valhalla的重量小于1.6吨，而一级方程式的悬架配置、多连杆悬挂、可变弹簧高度、陶瓷刹车、米其林赛用胎等等一系列硬件则给与Valhalla冲击六分半纽北记录的勇气。

吊人胃口的阿斯顿·马丁还没有透露我们什么时候可以看到最终版本的Valhalla，但是值得注意的是，F1车手塞巴斯蒂安·维特尔、尼科·霍肯伯格和兰斯·斯特罗尔等也向开发团队提供了他们的个人意见，由此可见这台计划只生产500辆的瓦尔哈拉将值得如此等待。