一个月花1800元？标致5008养车成本分析

保值率差、人机工学体验差、质量不稳定……这些标签在大多数人意识中似乎早已沦为法系车“浪漫”的代名词……但事实真的如此？起码新时代的标致在保留自身品牌特色的同时也紧跟主流，无论是全新508L还是是4008/5008，它们都通过产品力上的诚意，俘获了更多中国消费者，使品牌销量从过去的“寒冬”走向了“暖春”。

在7座SUV盛行的今天，标致5008逐渐成为了更多消费者的选择，当中5+2的座椅布局，你既可以驾驶它载着全家老小出游，也可独自畅享驾驶乐趣与快感，PSA集团深厚的赛车底蕴，让其有着出色的驾控乐趣；而标致针对其推出的超国标三包政策，亦让消费者重拾了对法系车的信心。

那么问题来了，养这么一台充满诚意的“大狮子”究竟要花多少钱呢？今天我们就来盘一盘它~

保养贵不贵

5008很重要的一类用户，大多为家庭用户。对于他们而言，5008 7座的布局可以很好承担他们城市通勤的任务，所以他们的使用频率往往都比较高，对此保养价格就显得十分重要了。由下表可以看到，5008的保养配件价格可谓亲民，工时费的收取也相对合理，坊间传闻“法系车买得起，修不起的”言论在实实在在的数据面前显然已是老黄历。

7500km一保养的频率相较许多5000km一保的竞品车型来说，5008在时间/金钱成本上就相当有优势了。可以看到，5008的基础保养花费为429元，而6万公里的大保养花费也仅仅不到2000元，为1702元。按每年行驶20000公里来计算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为5978元，平均下来每年为1992元。需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格应该可以再压一压。

油耗高不高

动力上，我们所体验5008 400THP 7座旗舰GT版搭载了1.8T+8AT的动力总成，最大马力211Ps，峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱，这副组合也是5008的走量动力。

毫无意外，法系车的驾驶感就像是在驾驶一台赛车，油门与转向都灵敏至极，动力的表现线性且充沛，配合出色的悬挂支撑，5008可以在高速公路上实现一气呵成的超车动作。模拟声浪的悠扬动听，也能让驾驶者迅速集中精力，进入到“战斗”状态。

不过5008由于车身自重的原因，它在起步阶段的加速必然会稍微慢一些，好在8AT变速箱的匹配出色，低速状态不会出现连续跳挡的动作，配合发动机宽泛的扭矩输出区间，拥堵路况下我们甚至可以用二挡从街头蠕行到街尾。反之在中高速状态下，这套8AT在任何一个转速区间内的加速都能够迅速响应，稍微深踩一下油门便可以迅速降档，对于驾驶员的意图判断可谓相当准确，整体驾驶感受可以说是同类型SUV里最好开的一款。

根据网上真实车主的反馈，5008实际平均油耗约为8.4L/100km，结合最近广东地区92号汽油的价格（7.15元/L），并按每年行驶20000公里计算，5008一年的油费为（20000/100）*8.4*7.15=12012元。

保险省不省

目前5008共推出了7款车型，售价区间为18.77-26.37万元，而个别险种又是和车价挂钩的，所以经过计算，5008 1.8T入门车型的保险费用为8117元，顶配车型的保险费用为8991元。当然，如果没有出险的话，后续的保险是会逐年下降的，因为这里计算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算5008每年的保险费用为8117元。

综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，5008每年固定的养车成本为1992+12012+8117=22121元，平均每个月约为1843元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一概而论。

问题大不大

经过近一周的试驾体验，这辆充满性格的“大狮子”可谓是我近期最爱不释手的一台车子。作为一名驾趣控，标致深厚的赛道基因，使得5008的驾控乐趣相较同级车型乐趣更强，紧致的底盘，跟脚的动力弱化了其SUV的身份，驾驭起来可谓快感十足。

此外，5008扎实的做工与用料，没有过多苛求成本控制，因此整车的行驶质感、高级感相较竞品会有一定优势。只不过车无完车，5008在产品、体验上会有哪些令消费者不太满意的点呢？咱今天就来简单盘一盘……

1、第三排空间实用性不高。虽然这是许多7座SUV共有的问题，但5008第三排空间在体感上要更显局促，乘坐友好度不高。

2、悬挂初段阻尼偏硬，导致乘坐舒适性一般，但这是一个鱼和熊掌的选择，毕竟在5008上你能享受到不俗的驾驶乐趣。

3、座椅偏硬，长途驾乘腰部容易疲劳。

4、隔音一般，高速行车时的胎噪、风噪都比较大。

5、低速行车时动力表现稍肉，与运动化的外观、座舱风格不搭。

以上就是本期养车成本的全部内容，希望能够帮到喜欢标致5008的你~

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