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同样受到碰撞门和近期颗粒扑捉器堵塞的影响,一向紧俏的途观L销量也出现明显的下滑。本次车展上汽大众也快速推出了途观L的中期改款车型,而且很有可能在第三季度内就上市了,看看新车有多少诚意。
外形方面小改,同样推出了普通版和R-Line两种风格,实拍车型为后者。采用全新的三横向条幅的中网,并融入了贯穿式日行灯,整体看上去大气简练。
头灯采用了近远光分体布局,两个勺子状的底座显得很精致,同样融入了日行灯凸显轮廓感。
侧腮部分取消了前雾灯,改为通风口造型,内部是熏黑色装饰板,并非真实通风。
侧面变化不大,车身比例匀称,前悬略短后悬略长,虽然这代途观L是欧版途观的加长轴距版本,但整体的协调性依然很高。这台R-Line车型采用了镀铬的侧裙饰条,精致感更强,而普通版保留了之前的黑色塑料底裙包边。车身尺寸长宽高分别为4733/1839/1673mm,轴距为2791mm,R-Line版在长度上有2mm的增加。
尾部的变化主要是尾灯和底裙,尾灯的LED灯带与头灯有很好的呼应感,而底裙采用了双边四出的装饰排气管,真实的管口位于底部,整体的精致感提升明显。
车厢的变化显得更加突出,采用了全新的数字化座舱布局,中央悬浮式的大尺寸中控屏很吸睛,摆脱了嵌入式屏幕那种古板的味道。同时,车厢的整洁度也提升了不少,空调控制区也采用了平面化的布局。中控台整体向左侧倾斜,便于驾驶员控制。
采用大众全新风格的方向盘,握感更加饱满,两侧真皮有打孔处理,手感更清晰。左右横辐上的多功能按键采用了平面化布局,功能标识显得比较复杂,左侧主要控制驾驶辅助系统,驾驶辅助水平达到L2级。
目测液晶仪表盘的尺寸应该是10.2英寸,两侧有背光显示的水温表和油量表。
悬浮式屏幕底座看起来不算小,但屏幕的尺寸应该小很多,左侧排列了几个实体按键,相信车机的功能应该也达到目前主流水平。这里可以看到,中控台有缝线皮质装饰,后方还有仿碳纤维面板,档次感还是有保证。
挡杆台依然是大众风格,保留了传统的机械式换挡杆,除了看起来笨重,也影响了前方手机储物格的便利度。可以看到,多地形模式控制键并没有什么变化。
座椅采用了双色真皮覆盖,增加红色缝线,与人体接触部位有缝线和打孔处理,皮质偏硬、填充物的软硬适中,侧翼包裹做得到位,座椅的舒适性不错。这台车有电动腰撑调节,还有3组记忆,功能上还比较全。后排空间与现款车相差不大。
动力方面没有变化,继续提供1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机,1.4T发动机最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。2.0T低功率137 kW(186Ps),峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率162 kW(220Ps),峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm;匹配的都是7速湿式双离合变速器。有带4MOTION的全时四驱系统可选。而且1.4T+电动机的PHEV插电混动版本也会继续保留。
侃弟点评:
途观L在中型SUV中曾经销量稳定,在碰撞门中受到了一定影响,今年出现的大量颗粒捕捉器堵塞的问题让它受到较大困扰。此次中期改款相信会将以上问题同时解决,另外车厢也彻底摆脱了“套娃”的风格,拥有更加好用的人机交互系统和更全面的驾驶辅助与网联系统,产品力确实有明显改善。
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