都说丰田大法好，那丰田的插混和油混哪个好？开过后差距明显

众所周知，近年来伴随着汽车工业发展越来越快，各个品牌的技术特点也愈发鲜明。正如日系车，似乎只专注于于省心、省油、耐用等层面。尤其是日系品牌的代表——丰田，更是给人留下了这样的好印象。但是，正因为它“求稳求省”的标签过于鲜明，久而久之，似乎也就没人会主动把丰田和“性能”联系在一起了。

不过，你可千万别认为丰田的技术储备就只停留在“耐用”层面，那已经是“老黄历”了。如今的丰田，可谓是多点开花。尤其是国内市场施行国六排放后，丰田明显拓宽了自己的发展之路。就拿广汽丰田来说，除了继续做好“省心耐用”型的产品，“性能路线”也完全没耽搁，就比如今年上市的广汽丰田威兰达高性能版。

首先，“高性能”这三个字值得讨论。威兰达这款车大家都知道，是基于TNGA架构打造的一款紧凑型SUV，和RAV4算是师出同门的亲兄弟。特性，自然也和RAV4无异。主打实用、经济、稳定。而威兰达高性能版，则在这个属性的基础上，增添了更强劲的性能。

也许有人会好奇，一台偏向于家用的SUV，有必要强调运动吗？有句话说得好：“动力就像兜里的钱一样，可以不用，但最好不要没有”。我身边还真的碰到过不少，因为动力不足而选择换车的人。退一万步说，更强的动力除了能带给你出色的驾驶感受之外，轻松的超车也能从某种程度上提升安全性。所以，怎么看动力强了都不是件坏事。

我曾经开过汽油版的双擎RAV4，动力虽然表现比2.0L要强上不少。但整体的调性依旧是偏向于舒适、沉闷的类型，虽然燃油经济性表现确实比起同级产品更出色。但动力方面跟主流的2.0T竞品还是有着相当明显的差距。对于那些对动力有显著要求的朋友来说，可能它的动力表现会不太让人满意。

相比之下，同样出自TNGA-K平台打造的威兰达高性能版则要好很多，虽然同样采用了2.5L直列四缸发动机，匹配E-CVT电子无级变速箱。但是配上了最新的三元锂离子电池，使得威兰达高性能版的综合最大功率达到了225kW。尤其四驱版车型，采用了前后双电机助力，搭配E-FOUR电子四驱，大大提升了整车的瞬间爆发力。其5.92秒的零百加速成绩，不仅将很多同级竞品甩在身后，甚至还跨级别超越了不少所谓的“性能车”。

你以为这就完了？当然不是，除了动力方面质的飞跃外，威兰达高性能版在设计、配置方面也都有所区分。外观方面，高性能版威兰达和普通版在细节方面略有不同，专属样式的轮毂和细节处理的一些小心思，充分彰显了它和普通威兰达的不同。而在配置层面，HUD抬头显示、全液晶仪表盘、升级后的全新车机系统，进一步提升了整车的科技感和便利性。

结语：客观而言，在我看来，威兰达高性能版这辆车存在的意义，或者说是广汽丰田想要表达的意思。并不是这台车本身有多么多么出众的性能，毕竟比起很多真正的性能车来说，威兰达高性能版只是家用车中的拔尖水平罢了。而在我看来，威兰达高性能版的推出，旨在表达广汽丰田目前出色的综合水平：“我们不仅可以省，还可以更快，而且还能让你上绿牌。”