3203
说起韩系车，曾经在国内可以说大街小巷都能看见它们的身影，要说家用韩系车中那辆最为经典，那么非“现代伊兰特”莫属了吧？曾经在国内市场中可以说有不错的保有量和知名度，备受国人的喜欢，曾经作为家用车的不错之选。
不过，要说的是近几年来，国人似乎对韩系车不太感冒了，其销量也大幅度下滑，很多车型都变成了“冷门”车型。其实也是怪韩系车近几年来的车型更新换代实在太慢，再加上国产品牌的崛起和其它品牌合资车的打压等也是原因之一。不过，好像这两年韩系车开始意识到了这一点，很多经典的车型开始回归并换代，开始打一场翻身之战，比如较为让人期待的第七代伊兰特的回归就是其中之一，其售价为9.98~14.18万元之间，一起来看看吧。
首先说说第七代伊兰特的外观设计，其设计风格比较激进，走的是年轻运动的路线，特别是前脸，第一印象就给人很深刻，进攻性十足的前脸采用了不规则的多边形中网格栅和LED车头大灯融为一体组成，再加上丰富的折角设计，极具个性风格，非常符合年轻人的审美。
车身侧面设计主要强调运动属性，“Z”字型的腰线配合流畅的车身线条，给人很强的“感性运动”，同时重心下压，车头呈俯冲式的姿态，只要你给油，它就有一种随时向前冲的感觉。另外还搭配了17英寸的轮毂，五幅式的造型给人很强的运动感，同时轮胎品牌为耐克森Npriz CX。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，达到了A+级，走近点看确实有一种中型车的感觉。
车尾造型不亚于车头，造型设计饱满，内凹式的车尾设计，营造出运动感十足的扰流板以及贯穿式的LED尾灯设计，点亮后视觉冲击力十足，整体感觉起到了一个“画龙点睛”的效果。另外，1.4T车型底部还采用了单边共双排出气设计，更加增添了运动感。
相对来说，我还是比较喜欢第七代伊兰特的内饰设计风格，摆脱了传统的中规中矩设计，主要以年轻时尚为主，设计理念比较大胆，坐进去能给人带来一种沉浸式的体验。中控采用了大面积的软包，并且环抱感很强，不过在做工上就显得比较中规中矩，特别是在细节上有提升的空间。
平底式运动方向盘设计挺不错，采用了皮质的包裹，摸起来手感合适，并且上面集成了多功能控制，其部分配置车型还匹配有换挡拨片及加热功能。
配置上，第七代伊兰特内饰中最为抢眼的就是内饰这两款双10.25英寸的大屏设计，其中全液晶仪表可支持三种主题显示风格，清晰度还不错；另外中控大屏的流畅度没问题，支持语音操控、车联网、CarLife手机互联以及内置导航和QQ音乐等，能够最大的满足用户的用车需求。
空间方面，虽然第七代伊兰特的轴距达到了2720mm，但是在乘坐空间上就丢了点分，身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部还有3指左右距离，后排头部则几乎顶头状态，不过腿部空间超过2拳有余，比较宽敞。虽然第七代伊兰特的头部空间比较一般，但是在纵向乘坐空间和后备箱容积上沿袭了前代车型的优势，一般三口之家足以够用。
动力方面，第七代伊兰特搭载了1.4T和1.5L两款动力引擎，其最大马力为140PS/115PS，最大扭矩为211牛米/143.9牛米，传动上除了1.5L车型匹配的是CVT无级变速箱以外，其余1.4T车型均匹配7速双离合变速箱。
其两款动力引擎在日常生活中的表现还是很不错的，喜欢偏佛系家用的话1.5L车型是不错的选择，官方实测百公里5.3L的油耗；如果喜欢追求动力的话，那么可以选择1.4T车型，在提速上能带来不错的推背感，实测8.79秒可破百，其中百公里油耗为7L左右，相对来说对于一辆带T的车型，这个油耗还是能够接受的。
总之，作为一辆家用车来说，第七代伊兰特有颜值还有实力，对于很多年轻人来说有不错的吸引力，如果作为想买一辆家用紧凑级车型的你来说，你会怎么选择？说说你的看法。
内容由作者提供，不代表易车立场
