多图欣赏 阿斯顿马丁Valhalla正式量产车亮相

随着Valhalla概念车作为一款非凡的、真正以驾驶为中心的中置引擎混合动力超级跑车投入生产，阿斯顿马丁的转型之旅向前迈出了一大步。Valhalla由工程师出身的Aston Martin执行长Tobias Moers领导，是迄今为止该品牌Project Horizon战略的最新、最重要的产品。这将拓宽品牌车型系列，以反映阿斯顿马丁在一级方程式的存在：最一流标准的操控性能、动力和驾驶乐趣，并从内燃机过渡到混合动力再到纯电动力系统。

限量生产500辆的Valhalla(售价100万英镑起，预计2023年交车)采用一级方程式赛车规格打造的底盘、空气动力学和电子系统专业知识，并以尖端混合动力系统技术为核心，是一个强大的技术展示。然而，Valhalla的唯一重点并不只是让驾驶攻克赛道，而是让他们沉浸在新型的超级跑车驾驶体验中，为超级跑车领域带来前所未有的兴奋、享受和驾驶参与度。

Valhalla预示着阿斯顿马丁的新定义。凭借综合最大马力950 ps汽油/电力驱动的动力总成、新的碳纤维结构，以及由革命性阿斯顿马丁Valkyrie首次出现的开创性理念塑造的空气动力学，Valhalla将带来超级跑车性能和先进动力总成、驾驶动态和独特复杂的完美平衡，真正重新定义超级跑车领域的设计。

Valhalla的核心是全新的PHEV动力系统，它具有三个动力来源：其中最重要的是后置中置4.0升双涡轮增压V8引擎。这是Aston Martin有史以来最先进、响应速度最快、性能最高的V8引擎，它采用平面曲轴以提高反应速度。转速达到7200 rpm时可输出最大马力750 ps，并将驱动力发送到后轴。透过带有活动襟翼的轻质排气系统，以获得可调整和震撼的阿斯顿马丁声浪特征，它还具有顶部出口排气管，以最大限度地提高视觉和听觉戏剧性。

150kW/400V电池混合动力系统利用一对电动马达辅助新V8引擎。一个安装在前轴上；另一个安装在后轴上。电力系统为950 ps的总功率输出贡献了204 ps。当在EV模式下行驶时，电驱动力仅用于前轴。在其他驾驶模式下，电力则在前轴和后轴之间分配，发送到每个轴的百分比根据驾驶需求不断变化。在某些情况下，甚至可将100%的电驱动力输送到后轴，以实现最佳性能。

负责动力传递的是全新的8速DCT双离合器变速箱。这款全新配有换挡拨片变速箱专为混合动力阿斯顿马丁设计、开发和制造。配备e-reverse电动倒档(利用电动马达，从而通过消除对传统倒档齿轮的需要来减轻重量)之外，还在后轴上配备了电子限滑差速器(E-Diff)，以实现最大的牵引力和操控灵活性.电力还用于增强低速控制和响应。而且，由于来自电动马达的瞬时扭力，可提供出色的静止启动加速和换档反应。电动马达和V8内燃机能够同时在DCT中运行不同的档位，从而进一步提高了性能，从而实现了高达1000 Nm的最大扭力传递。

在纯电动模式下，Valhalla的最高时速为130 km/h，零排放行驶里程可达15公里。预测的CO2(WLTP)排放低于200 g/km。释放所有950 ps的动力，Valhalla能达到330 km/h的最高时速，并可在2.5秒内完成0-100 km/h的冲刺加速。在直接赛道能力方面，目标是惊人的Nürburgring Nordschleife 6:30单圈时间。

Valhalla围绕一个新的碳纤维桶型结构建造，以实现最大的刚度和最小的重量实现(Valhalla的目标干重低于1550 kg。)。采用F1赛车等级的推杆式前悬挂，配有内置弹簧和阻尼器，，并提供前轴抬升系统升高车头增加跨越斜坡的接近角。结合后悬挂的多连杆设计，Valhalla使用Multimatic可变弹簧刚度和自适应滑阀(ASV)阻尼装置，提供行驶时可自适应调整的阻尼频率，以实现在公路和赛道上的卓越舒适与性能。赛道模式除了较硬的悬挂外，还可以显著降低高度，以最大限度地提高下压力。

碳纤维桶的固有刚度意味着可以绝对精确地控制悬挂负荷，并且对电动助力转向的每一分钟输入都忠实地转化为直接和直观的方向变化。高性能碳陶瓷矩阵制动系统(Carbon Ceramic Matrix，配备线控制动系统)确保出色的制动力，专为Valhalla开发的定制Michelin轮胎(前20寸；后21寸）提供了最终且最重要的卓越。

受益于阿斯顿马丁 Valkyrie超级跑车的一级方程式启发式空气动力学理念的流动，Valhalla结合了主动空气动力学表面，特别是车头和尾翼，以及透过风洞测试对车身底部气流的巧妙管理。时速150英里时，Valhalla的空气力学设计能产生令人印象深刻的600公斤下压力，足以提供强大的高速过弯能力和不可动摇的稳定性。

对下压力的追求需要不妥协的功能，但熟练地处理车身下方的气流使阿斯顿马丁的设计团队拥有纯净的上车身表面，他们创造了令人难忘的中置引擎造型，既是阿斯顿马丁原创的又是明确无误的。Valhalla以碳纤维为主的车身不受需要伸入气流的侵略性扰流片的影响，以适合新一代中置引擎超跑的方式融合了功能和美感。壮观的上开式车门为每次旅程的开始和结束带来戏剧性荣耀感，而车顶上的切口设计特别可便于进出。独特的车顶进气口将空气直接送入V8引擎的进气系统，额外的侧面和后部通风口则顺畅地融入整体车身设计。

Valhalla将提供左驾和右驾两种版本，扩大其在国际市场的吸引力。与阿斯顿马丁 Valkyrie相比，驾驶舱空间有所增加，但仍保留了许多F1灵感的标志，例如：精简的驾驶舱设计，清晰、简单的人体工程学设计围绕着驾驶。创新的全新阿斯顿马丁HMI系统具有中央触控荧幕显示器，并结合了苹果 CarPlay和安卓Auto。可调式踏板和转向柱使座椅底座能够固定在底盘结构上。脚部空间也提高了一级方程式的低臀部到脚跟的座椅位置而更显道路使用的对应性。

具有自适应功能和远光灯辅助的全LED矩阵头灯在黑暗中提供出色的前视视野，双区空调提供高水平的乘员舒适度。为了符合最新的安全法规要求，Valhalla还集成了最新的ADAS进阶驾驶辅助系统，包括自动紧急制动、前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控和后视停车摄影镜头(可选配环景摄影)。

Valhalla的动力开发将是阿斯顿马丁屡获殊荣的动力团队的任务，并辅以令人羡慕的人才库，其中还包括阿斯顿马丁 Cognizant一级方程式车队车手Sebastian Vettel、Lance Stroll和Nico Hulkenburg。他们为项目开发提供宝贵的意见，并为这款与阿斯顿马丁F1大奖赛机器有着如此清晰联系的英国超级跑车，带来额外的真实性。