2021 宝马 M2 竞赛快速驾驶回顾：仍然明白

自从我的朋友 Andrew Krok去年 11 月回顾了一场比赛以来，宝马 M2 比赛在八个月内没有改变。但在限量版M2 CS抢占YICHE和关注之后，我觉得比赛值得重温。它可能没有 CS 的 444 马力、可调阻尼器或令人敬畏的金色轮毂，但竞争更好的平衡和更便宜。是的，CS是一个桃子，但是这是M2其实我买的。

从数字上看，两个 M2 之间的性能差异不大。两者都使用宝马的 3.0 升双涡轮增压 I6，扭矩为 406 磅英尺。与 CS 相比，405 马力的竞赛降低了 39 马力，但这几乎没有什么区别。事实上，使用标准的六速手动变速箱，宝马为两款车提供了相同的 4 秒 0 到 60 英里/小时的时间。

BMW M2 Competition仍然是一款有趣的跑车

这对车型开始通过可选的七速双离合自动变速箱来区分，它具有独特的传动装置和每个 M2 不同的最终传动比。结果是 CS 的 0 到 60 时间为 3.8 秒，比赛为 4.2 秒。（是的，DCT CS 比手动快，但比赛正好相反。）这个 0.4 秒的差异绝对不是白白的，但是来吧，不到半秒的差距什么时候开始？在现实世界中重要吗？

BMW 的自适应 M 悬架为 CS 提供了一些优势，让您可以在舒适、运动和运动增强设置之间切换，以在蜿蜒的道路上增加乐趣。但是在高速公路上或城镇周围，这些设置也可能被称为“僵硬”、“非常僵硬”，以及为什么这么僵硬？肯定有处理上的好处，但是 CS 每天都很难忍受。

竞赛也不完全是舒适的闪亮灯塔，但其固定阻尼器在紧绷和顺从之间取得了巨大的妥协。有足够的缓冲垫可以缓解高速公路伸缩缝的弹性，而底盘可以在 M2 悬挂在发夹弯处时保持车身侧倾。毫无疑问，Competition 较软的悬架将使其在赛道上比 M2 CS 落后一步，但同时，它也让 M2 更具趣味性。如果您感到流氓，比赛很乐意将它的小屁股踢出去，而且当跑车不那么专注于精确性以至于失去狂野的一面时，我绝对很感激。