明锐PRO的最大问题是斯柯达的存在感太弱

斯柯达明锐曾经是一款比较热门的合资A级轿车，一度销量也还不错，而且斯柯达品牌的家族化设计、掀背式的尾门等特征也深入人心。

不久前，全新一代的明锐正式上市，并且国产后加长了车身，用了明锐PRO这个称呼。车身尺寸加长后，明锐PRO也升了半级：定位于A+，也就是跟一汽大众的速腾一个级别。

明锐PRO的外观和内饰造型其实都不错，有一定的高级感。虽然进行了加长，车身侧面的线条反而显得更流畅。掀背式的尾门设计也照旧，实用性强。

三大件上，动力系统还是老面孔，1.4T的高功率EA211发动机，匹配DQ200的7速干式双离合变速器，这套动力总成的效率极高，省油，动力也不错。而且明锐PRO全系仅提供1.4T发动机，要知道速腾还提供1.2T发动机。底盘采用了独立后悬，也是一个明显升级，上一代明锐采用的是扭力梁非独立后悬。

配置方面也有一些值得肯定的地方。比如全系标配6气囊、LED大灯、自动大灯、自动空调带后排空调出风口。两款高配车型还有主动刹车、车道偏离预警、全速ACC自适应巡航、前排两个座椅的电动调节和加热、通风。

考虑到明锐PRO其12.49-15.79万元的指导价，这个配置比大众品牌还是要厚道不少。要知道速腾全系都没有标配ACC和车道偏离预警（仅顶配会支持额外选装），全系没有座椅通风，顶配也才主驾驶一个座椅是电动调节。除了顶配，其余车型两个座椅都是手动调节。

由此看来，明锐PRO的上市，上汽大众给出了较大的诚意。但对于明锐PRO来说，最大的问题还是品牌存在感弱。

斯柯达品牌在国内的表现可以用每况愈下来形容。从2019年开始销量急剧下滑，2020年的年销量仅有17.3万辆。而今年前五个月仅有2万多辆的累计销量。斯柯达急需加强品牌建设，并且需要跟大众品牌划清界限，树立自身的品牌形象和品牌特征。