安全、高效、动力强劲，宝骏KiWi EV动力电池“功力”

为什么说现在国人依旧对电动汽车不太友好呢？我想那大概率是因为“里程焦虑”这个问题并没有解决，试想一下，假如我们开着电动车带着家人外出，倘若电池没电了，又没有充电桩该怎么办呢？这么一想可能就是一脑门子官司，其实我觉得电动汽车还是要在城市中使用比较好，跑长途确实不是电动汽车的特长。其实在前段时间有这样一台车，宝骏KiWi EV，它的潮流外观得到了很多年轻人的喜爱。日前，宝骏KiWi EV的动力电池信息有了新消息，让我们一起来看一下。

作为 “未来感摩登座驾”，宝骏KiWi EV 搭载了一台超越同级的40kW电机，其最大扭矩为150牛·米，起步时冲劲十足，并且在经过坡道的时候也不用担心动力不足，输出相当平顺。此外，KiWi EV的整车动力系统采取后置后驱布置，不仅增加了车厢空间利用率，而且有利于提高传动效率，让整车更加经济节能，且操控性更佳。

为了更好地解决人们的里程焦虑，KiWi EV在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式，让用户轻松告别“里程焦虑”。直流快充模式下，电量从30％充至80%仅需1小时，这样就可以让用户在长途旅行中也可以做到轻松“再出发”。KiWi EV提供6.6kW家用充电桩及220V三孔插座充电，4~5小时即可充满。此外，KiWi EV还支持手机APP预约充电功能，用户可设置在凌晨低谷电价时自动启动充电，着实可以省下不少钱。为了保证人们在用车时的特别需求，KiWi EV还配备在传统微型新能源车中少见的车载220V插电功能，在用电、取电、外接电器的时候非常好用。

要说最近这段时间，电动汽车起火、冒烟这些事情可以说是频频发生，这也无形的让人们的心底对于电动汽车畏惧三分，可是宝骏KiWi EV却并非如此，因为它为自己的电池增加了多项防护，电池包外壳采用高强度轻量化铝合金材质保护，更经过火烧、碰撞、跌落、挤压、振动、过充过放、盐雾腐蚀等十六项安全测试验证，整个高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，可谓是拥有了金刚不坏之身。

除此之外，宝骏KiWi EV在自身的框架结构设计上也是出于对于电池保护，十分周到，其动力电池包被放置于车身最核心的中部位置，且在主要传力路径及四周防撞零部件上都采用了超高强钢或热成型钢材料，能有效减小来自外力的碰撞挤压和穿刺危险。

对于电池的监控，KiWi EV做的同样非常到位，它的电池包拥有一位“电池管家”，可实时监测车辆电池情况，并且在发生碰撞之后，这位“管家”还可以自动切断电源，以此保证车内人员的安全。可以看得出来，宝骏KiWi EV的动力电池集高效、安全于一体，并且还有着出色的动力，这样一台萌萌的小车——KiWi EV可以说是深藏不露了，外观的萌并没有耽误到内在的强。