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在这个奇怪的时代，用一辆大型四门奖励自己升职加薪走上巅峰的想法似乎正经历越来越多的挑战——SUV、四门Coupe的风头正劲，人们买车也更愿意去考虑那1%的使用场景。
于是，如同迈克尔·凯恩再也拍不了飙车戏，“行政轿车”的光环也开始在软件工程师、金融操盘手、以及崇尚自由职业与躺平主义的年轻人眼中逐渐消退……
如果“运动风”能够帮助紧凑型车扭转乾坤，那么黑化套件、运动轮毂和双色是否也能让“行政轿车”重新在年轻人眼中焕发生机呢？
在 捷豹XFL （ 参数 丨 图片 ）身上，这个问题的答案是显而易见的。
复制了在F-Pace身上所施的魔法，捷豹显然已经逐渐参透当今的游戏规则，利用手中锋利的“运动化手术刀”，这个对传统念念不忘的豪华品牌又成功重塑了XF——在保留同类产品中最出色的操控性和行驶平衡性基础上，却主动让XF迈入崇尚内饰氛围和车机功能的时代潮流。
整体而言，这次改款让XFL看上去更像是“Loki”希德勒斯顿的座驾，而不是加里·奥德曼（Gray Oldman）。
与以往的捷豹一样，XFL在R-Dynamic运动套件中看起来是一款更具吸引力的车子，新增的赛车绿、火焰蓝和白马银等车漆颜色，搭配黑化的捷豹Logo、车型字母与车身饰件等细节，完美诠释捷豹所独有的亦正亦邪。
而与以往不同的是，图片中非运动套件的XFL看起来也非常能打——保险杠两侧更大的开口更具空气动力学效率，采用“双 J”设计的LED大灯也更纤薄，让车头的表情管理紧跟当下的审美口味。来到车尾，加大的扩散器和重新设计的后保险杠增强了整车的姿态，如假包换的双排气设计则为中国车主独享。
新车上手的第一印象？
动力有惊喜（2.0升高功率引擎的输出来到慷慨的300马力），全新的内饰也让人忘记了其他竞争者——尽管其中的新鲜感大部分都是从纯电动的I-Pace这里移植而来，但不可否认，这是一套拥有超群竞争力的一流内饰。
进一步接触，会不由感叹XFL仍是一款血统纯正的“捷豹”——尽管后排空间被加长至足以实现“北京瘫”的地步，但与铝制底盘巧妙结合的前双叉臂和后多连杆悬架，经过捷豹中国工程团队的调教，其敏捷的车身响应与舒适的驾乘感竟一时让人无从挑剔。
公路上，XFL的表现几近完美——足够精致、足够舒适，电动助力转向系统的敏捷与悬架化解路面起伏的宁静相结合，使XFL成为了一款充满活力的轿车典范。来到宁波赛车场，它又能一圈一圈不知疲倦地证明自己是这个级别中为数不多原厂即可下赛道的“专业运动员”。
但在骨子里，XFL所给予的感官体验依然有别于高性能车干柴遇烈火的酣畅，它的8速采埃变速箱即便挂上S档来到 竞速 模式，动力输出与扭矩响应依然会有轻微的滞后——以防止毛手毛脚的驾驶者影响到后排享受航空头枕的尊贵乘客。
高功率的2.0 升“Ingenium”四缸引擎在5,500 rpm 时可为你奉上300马力，但从听觉体验的层面上，声线更悦耳的六缸引擎仍令人怀念。虽然300马力四缸引擎的实力不容小觑——它会在 5.8 秒内把你和1.8吨重的XFL从静止送到 100km/h，但在电气化时代，速度已经不是燃油车的王牌属性，高品质的声浪才是——所以你懂我的意思吧？
捷豹路虎全新的电气架构这次来到XFL上，支持双esim卡的信息娱乐系统与全新 路虎卫士 上的师出同门：系统响应速度足够快，而且足够易用。
中控的11.4英寸曲面玻璃触摸屏虽然比特斯拉和奔驰死忠所钟爱的大屏幕要小一些，但经过化学强化和双重涂层，这块高精度屏幕在实际使用时的防眩光性更好，并且上面积累的指纹也更容易擦掉。
捷豹表示，这套信息娱乐系统和19扬声器的650瓦Meridian音响拥有独立的专用电源，这意味着每个步入家门前的夜晚，你都可以在车里再多享受一些惬意的独处时光。
这种惬意由上乘的内饰氛围巧妙放大，木质、真皮与镀铬的装饰组合如奢侈品一般精巧，各个触手可及的按键与旋钮也体现着英国设计的智慧：空调旋钮的设计非常有水准，将通风、加热、风量和温度的调节功能全部集成于一体。
其中，由49个切面组成的水晶档杆、后排座椅的航空头枕与带有15W无线充电的后排中央扶手均为中国车主独享——微妙的英伦雅奢感弥漫在车内，这与我们在其他豪华车上感受到的“过度冷漠”和“过分豪放”都不一样。
面对白热化的四门豪华轿车内卷，捷豹路虎中国总裁李大龙（Richard Shore）先生坦言，“中国的消费者非常看重细节，为了确保新车能满足其需求痛点，捷豹路虎的中国团队充分参与了这款车从产品定义到设计的所有研发步骤。“
最终，在这款车上，我们看到了均衡的性能、独特的气质以及更多的可能性，也许捷豹XFL还无法成为那款销量最好的四门豪华轿车，但从某种程度上说，捷豹XFL从设计、空间、性能、舒适性与时代感等不同层面，超额兑现了“比过去的自己更出色”的承诺——在固步自封的四门豪华车领域，这是一次精彩绝伦的逆袭。
标签: 捷豹
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