大揭秘来了，高合的实力，背后少不了丁磊助力

近日，华人运通高合汽车创始人丁磊与寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋进行了一场深度对话。丁磊提出华人运通造车体系背后是系统作战，丁磊说起高合的创造过程。三年半前，就想制造这样的一部车，这在当时是非常超前的，经过工程的开发，经过最后决定的取舍，最后做出HiPhi X这部车，非常炫酷。特别是它的展翼门的头部空间处理得非常好，用一个透明顶，让头部空间更宽敞，完全没有压抑感。还有高合HiPhi X智能大灯，里面是有计算机控制的。高合HiPhi X的智能大灯跟迈巴赫的一样，但是迈巴赫是不可以编程的，而HiPhi X是可以编程的。

PML可编程智能大灯，这个大灯跟自动驾驶是可以相连的。包括带冗余的整个操控系统，双冗余是12个级，6对6，极氪是6个级，3对3，高合在极氪之前就采取了更高精度的反向设计。在驾驶场景中，PML可编程智能大灯可实现随速智能调整光型，自动切换标准近光、城市远光、标准远光、集束远光4种行驶照明模式；还能智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节6大智能照明功能。

比如，当车速＜30Km/h时，车辆行驶在无路灯或狭窄道路时，系统会在行驶方向上投射两条与车身等宽的高亮引导线，为驾驶者提供行驶轨迹和通过性辅助；当车速＞60Km/h时，前方出现对向或同向车辆时，系统将主动遮蔽对向车辆所在位置的远光灯光束，省去频繁变换远近光的麻烦。另外，PML可编程智能大灯还具备行人追踪提示和行人引导让行两种行人关怀功能，夜间行驶时，智能关注行人，减少驾驶风险。系统会持续关注行人相对位置，并实时主动调整光束，避开头部区域，以免行人炫目；面对前方横穿行人，车辆主动停车后，可在前方投射“斑马线”，引导通行。

再说高合HiPhi X后轮转向，是爱信精机的技术，它是丰田旗下的，非常受信任。同时它对于华人运通的技术集成能力是非常有信心的，认为只有像华人运通这样的企业才能把这些最新的技术集成好。虽然后轮转向本身是爱信精机提供的，但是控制这个后轮转向的软件都是华人运通开发的。什么时候要转？转多少角度？怎么跟前轮配合起来？这个整车控制系统，VCU，Vehicle Control Unit，这个软件完全是华人运通开发的。另外，对供应链技术的整合，站在这个行业各项技术的前沿，也是华人运通高合汽车的一个独特优势，这个也很罕见的。