全系2.0T的星越S，能帮星越车系占据更多市场吗？

星越上市很长一段时间了，月均销量不超过2000辆，不知道是否达到了吉利的预期，但它已经比同级别最直接的竞争对手哈弗F7x和长安CS85 COUPE要成功得多了。它有着最协调的轿跑SUV设计，高颜值是它的一大特点。基于CMA架构的它还有2.0T的强劲动力以及不俗的操控表现。但星越2.0T车型接近16万的起步价可能还是制约了它的发展，于是吉利为大家带来了星越S，全系2.0T，起售价不到14万。

星越车系截止目前已经有星越、星越S和星越L了，星越L实际上跟星越关系不算很大，它并非是星越的加长轴距版。

星越L

星越S才是真正的星越延伸车型，甚至可以说，它实际上就是星越，因为它的整体造型都跟星越一模一样，只是一些细节的调整，比如说外观内饰加了很多亮绿色的装饰。所以与其说吉利推出了一款新车叫星越S，不如说吉利给星越这款车多加了几款车型。

星越S内饰

但为什么又要给它重新命名呢？因为星越S实际上不仅仅是设计层面的细节改动，动力总成上也与星越有所不同。

首先我们知道的是，星越和星越S都是CMA架构的产物，星越提供1.5T和2.0T两种选择，由于1.5T的三缸，所以选择的消费者并不多。而星越S则全系都是2.0T，但是它分为了高低功率两个版本。低功率版本匹配7速双离合变速箱，最大马力190马力，最大扭矩300牛·米；高功率版本匹配8AT变速箱，最大马力238马力，最大扭矩350牛·米。星越的2.0T就是高功率的版本，且同样匹配8AT变速箱。

所以显而易见了吧，星越S实际上就是来给星越车系提供2.0T低功率版本选择的，它让星越车系（星越+星越S）有了从1.5T、2.0T低功、2.0T高功三个选择。以前，星越2.0T的入门价格是15.78万。现在，有了星越S的加入，2.0T的入门价格降到了13.57万，虽然它只是低功版本的。但可以说，星越S的出现，填补了星越1.5T到2.0T高功版本之间的价格缺失，充盈了星越车系，让消费者更能选择到最适合自己的车型。

那么2.0T低功率版本的动力够用吗？相信对于大多数人来说都是够用的。目前官方没有公布星越S低功率版的加速数据，我们也还暂未拿到试驾车做测试，但我们可以从其他地方进行合理的推测。

2017款的领克01同样基于CMA架构打造，并且搭载的2.0T低功+7速双离合的动力组合与星越S上的这套一模一样，领克01车重超过1.7吨，官方百公里加速成绩是7.9秒，而星越S车重不到1.6吨，按理说加速成绩不会比7.9秒更差。不过，还得看具体调校，但我们也可以大致推测星越S的百公里加速不会超过8秒。当然，具体还是以今后实测数据为准。

可能还有消费者会担心这台7速双离合变速箱，但这台变速箱我们在吉利和领克的车型上都体验过，无论是平顺性还是可靠性都非常出色。而且这台变速箱本身也是吉利和沃尔沃联合研发的，自家的变速箱跟自家的发动机当然有着最好的契合度，所以匹配上不存在问题，大家可以放心“食用”。

至于其他产品力层面，星越有的，星越S都有，而且星越S更强调运动性，所以它在外观以及内饰设计层面更加的新潮、前卫，对于追求个性但又囊中羞涩的年轻人来说，星越S更容易触及。另外像空间、配置的表现上，星越S也跟星越是相同的水准，跟同级别相比更是极具性价比。

拉低星越2.0T入门门槛的星越S一定会帮助星越车系夺取更多市场的，只要消费者还没有忘记星越这款车。轿跑SUV本就是一个非常小众的市场，连轿跑SUV的鼻祖宝马X6相比宝马X5销量都还差一大截，更何况是其他品牌。但轿跑SUV本就是个性的，本就是为少数人准备的。星越已经可以算是中国品牌优秀轿跑SUV的代表，当然还有领克05也是，对于只需要花不到14万就可以拥有一台2.0T的星越，我认为是非常值得的。

星越S值得买，只要你喜欢轿跑SUV的话。