性能要素过多 伊兰特有点猛啊

伊兰特大家都很熟悉了，不少城市的出租车都曾经是老伊兰特，皮实耐用、中正规矩的固有印象就这么烙印在我们脑中。不过，现在出一款车必须具备年轻化元素，造型设计越战斗越有利于后期的宣传。伊兰特也不例外，但是这款新车比年轻化元素激进许多，是一台真正的性能车。280匹马力、5.3秒破百，你敢相信这是一台民用伊兰特？

现在集团在赛车运动的投入可不少，在WRC中现代车队有很多次登上领奖台，要不是如今赛车运动不太受关注，现代集团单凭这个就能够俘获一大批车迷。不过第七代伊兰特一登场就出手不凡，锋利的线条直指Z世代消费者的审美潮流，运动化的中网与配色、极具进攻力的造型，配合N系列特有的运动化包围，以红线描摹出这款车对抓地力的向往。

侧裙非常精准的点亮了侧面的线条与下压的车身姿态，19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳点燃了这款车的动态身影。尾部加入了固定式的尾翼扰流，下唇的扩散器同样描红，大尺寸的双排气完善了一款运动性能车所有的要素。

伊兰特N的内饰采用了更加运动的设计，采用了大面积的皮革和软材质包裹以及包裹性较强的运动座椅，采用了N系列专属的三辐式方向盘，时下流行的贯穿式屏幕也没有缺席。最让人欣喜莫过于机械式的手刹，只有更多的手动元素才能让赛道荷尔蒙找到释放的通道。

尽管有十分现代化的屏幕元素，但赛车元素可一点儿没打折扣，它的仪表能显示各种驾驶相关的信息，比如G值、水温、油温、扭矩输出、圈速等。还有专门的App帮助驾驶员分析赛道数据，提升驾驶技术。

伊兰特N搭载一台2.0升直4涡增发动机，最大公功率280马力、峰值扭矩392Nm，匹配8速湿式DCT双离合变速箱。运动化配置方面，使用米其林竞驰PS4S 19寸轮胎，在NGS模式下可将功率推至290马力。这款新车的0-100公里/小时加速时间为5.3秒，极速250公里/小时，可选6速手动变速箱。

值得一提的是，现代伊兰特N搭载了专为其设计的一套集成式驱动桥，能够承受住更大横向载荷的同时，降低整车前部质量，使伊兰特N能够拥有更好的直线加速性能和变道性能，在伊兰特N还配备了前轴e-LSD（电控限滑差速器）。

此外，伊兰特N还配有IDA集成转动轴、轴承和合头，技术源自WRC拉力赛车，减重1.7千克。进气系统集成化，减重并提高进气效率。NSE声浪均衡器可选TCR赛车声浪或自定义。

鹏友说：

就影响力而言，现代N远远比不上BBA的性能部门，甚至更多人愿意买动力看起来不够强大的GTI，这是品牌积淀的结果。不过，伊兰特N依旧能够表达出现代集团对于运动、性能的探索与决心，这对于未来的品牌建设至关重要。不怕晚，只怕不做。